五一長假后，集裝箱航運市場出現了顯著的客戶需求暴沖現象。有客戶緊急向航運公司追加從國內到南美洲的700-800個集裝箱，還要不到艙位。據透露，由于艙位緊張不足，船公司通知客戶今年已簽訂的合約將重新談判，否則沒有艙位，買賣雙方的供需角色發生翻轉。
這一突如其來的需求增長令業內人士感到意外，與五一長假前的市場情況截然不同。具體而言，上周接到客戶急于獲得前往南美洲的700-800個集裝箱艙位，用于裝載液晶電視等電子商品，這種強烈的追貨需求推動了40尺集裝箱的現貨運價飆升，突破了1萬美元。
業內人士透露，目前前往南美洲的艙位6月底前已滿，客戶要700-800集裝箱即使愿意支付更高的價格也沒有艙位。預計本周運價還將繼續上漲。
分析人士認為，這種需求暴沖的現象可能與消費性電子產品的庫存水平較低有關，同時阿根廷政局經濟的穩定也為市場帶來了一定的積極因素。此外，5-6月是南美洲向亞洲出口水果等農產品的旺季，但從中國運往南美洲的貨物流通在正常情況下較為平淡，而現在客戶急于出貨，表明市場需求有所轉變。
從10日數據上看，上海航交所公布的集裝箱運價指數(scfi)顯示，遠東到南美洲航線的集裝箱運價出現大幅上漲。其中，20尺集裝箱的運價為5461美元，40尺集裝箱的運價為10922美元，周漲幅高達18.13%，連續數周漲幅強勁。也從側面一定程度反映市場需求的回暖和供應的緊張。
業內人士表示，歐洲、北美以及南美洲的需求突然暴增，與五一長假前截然不同，變化的速度和步調非常驚人。由于市場需求的強勁，已通知客戶今年已簽訂的合約將需要重新談判，否則將無法獲得艙位，今年集裝箱海運市場的買賣雙方的供需角色將將發生轉變。
同時，國家統計局4月30日公布的4月制造業采購經理人指數(pmi)顯示，雖然較3月下降0.4至50.4，但仍連續兩個月處于擴張區間，且優于市場預期50.3。這表明出口已經開始回溫，進一步印證了集裝箱航運市場需求增長的趨勢。


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