中國(guó)一艘新的內(nèi)河游輪投入使用，該游輪被宣傳為世界上最大的純電動(dòng)游輪。在完成最終舾裝和測(cè)試后，這艘全電動(dòng)、靠電池供電的三峽一號(hào)船開(kāi)始了處女航。試驗(yàn)和機(jī)動(dòng)測(cè)試已經(jīng)在過(guò)去的一個(gè)月里進(jìn)行。
三峽一號(hào)全長(zhǎng)328英尺，橫梁53英尺，可容納1300名乘客，包括客艙、一系列休息室和食品大廳。據(jù)稱，該項(xiàng)目耗資2350萬(wàn)美元，是2018年首次提出的一個(gè)電力示范項(xiàng)目的一部分。中國(guó)工業(yè)和信息化部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合資助了該項(xiàng)目，該項(xiàng)目是長(zhǎng)江地區(qū)電氣化更廣泛努力的一部分。
這艘船完全由電力驅(qū)動(dòng)，電池容量為7500千瓦時(shí)，據(jù)該公司稱，這相當(dāng)于100多輛電動(dòng)汽車的電池總?cè)萘俊Ｋ麄儓?bào)告稱，這艘船一次充電可以行駛60多英里，完全充電僅需6小時(shí)。catl公司開(kāi)發(fā)的電池每年將減少530噸的燃料消耗和1660噸的氣體排放。
船舶運(yùn)行由自動(dòng)控制系統(tǒng)和智能管理系統(tǒng)監(jiān)控。據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商稱，這些系統(tǒng)將有助于降低設(shè)備故障率和維護(hù)成本，同時(shí)還能優(yōu)化船舶的運(yùn)營(yíng)。船上的系統(tǒng)也針對(duì)電池操作進(jìn)行了優(yōu)化，例如專業(yè)人士所說(shuō)的直流變頻中央空調(diào)系統(tǒng)。他們還強(qiáng)調(diào)，在沒(méi)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，該船運(yùn)行時(shí)噪音和振動(dòng)低，為乘客提供了更舒適的環(huán)境。
支持船舶運(yùn)營(yíng)和更廣泛的長(zhǎng)江電氣化項(xiàng)目，他們還開(kāi)發(fā)了“世界上第一個(gè)高壓+低壓充電系統(tǒng)”。據(jù)開(kāi)發(fā)商稱，它解決了電動(dòng)船舶運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，同時(shí)還提供了快速充電能力。整個(gè)系統(tǒng)的電力將來(lái)自三峽大壩的水電站。
中國(guó)正在努力實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江全面電氣化的目標(biāo)，并將該系統(tǒng)擴(kuò)展到包括珠江、渤海灣和中國(guó)北方在內(nèi)的其他內(nèi)陸航線。相關(guān)人員表示，他們正在探索開(kāi)發(fā)沿河系統(tǒng)的綜合充電站網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗麄兿Ｍ_(kāi)發(fā)一個(gè)將長(zhǎng)江和附近河流與大海連接起來(lái)的電網(wǎng)。
作為電氣化項(xiàng)目的下一步，中遠(yuǎn)海運(yùn)本月宣布，他們將在長(zhǎng)江上建造和運(yùn)營(yíng)兩艘電動(dòng)集裝箱船。這兩艘船將于 2023 年底交付，每艘船長(zhǎng) 393 英尺，容量為 700 標(biāo)準(zhǔn)箱。他們將沿著長(zhǎng)江運(yùn)行超過(guò)600英里的距離。他們將使用容量為 50,000 kwh 的 20 英尺集裝箱大小的集裝箱電池。這些電池將在陸上充電，中遠(yuǎn)設(shè)想建立一個(gè)充電站和倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，以沿河交換電池。


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