馬士基在物流領域的巨額投資遭到德國伯恩斯坦銀行的質疑。伯恩斯坦在一份報告中嚴厲批判了馬士基的新戰略，認為該戰略對投資者和客戶來說意義不大，且風險遠大于潛在收益。報告建議將航運公司和物流部門分開運營管理。
對于馬士基集成商戰略，銀行分析師提出質疑，但貨主卻有著截然不同的看法態度!
馬士基的集成商戰略得到了新加坡家居用品制造商castelry的鼎力支持。在tpm24會議上，castelry運營副總裁yao zhang對馬士基在美國物流服務方面的表現贊不絕口，表示雙方的合作讓他們受益匪淺。他透露，共享價值觀和集成商戰略是雙方合作成功的關鍵。
馬士基全球客戶經理伊麗莎白•赫曼也參與了討論，她表示集成戰略對于雙方的合作至關重要。馬士基近年來通過一系列收購，包括2020年收購performance team，使其在北美倉庫投資組合翻了一番，從而能夠更好地滿足castelry的需求。赫曼坦言，如果沒有這些倉庫空間，他們根本無法完成這項任務。
castelry在進入美國市場時遇到了物流瓶頸，導致增長受阻。他們委托馬士基解決這一問題，并成功打破了瓶頸。由于家具體積龐大，物流運輸極具挑戰性。yao zhang表示，由于尺寸和重量的限制，他們90%的產品無法通過聯邦快遞或聯合包裹運送。
在馬士基供應鏈戰略團隊的協助下，castelry開始在新澤西州設立工廠，并逐漸擴展到佐治亞州的薩凡納以及最近的長灘。過去兩年，他們的增長加速，而這一切都離不開馬士基的支持和協助。yao zhang表示，如果沒有馬士基，他們的成就將無法實現。
castelry如今雄心勃勃，計劃到今年年底將美國配送中心數量翻倍至6個，并在接下來的兩到三年內再增設4個。這一雄心勃勃的擴展計劃離不開其與馬士基緊密的合作關系。
yao zhang將這一成功的合作歸功于雙方之間的“文化契合”，這與馬士基全球客戶經理伊麗莎白•赫曼的觀點不謀而合。他們均認為，兩家公司都秉持著“以客戶為中心，致力于可持續發展，積極追求供應鏈整合”的理念。
yao zhang進一步強調了馬士基的規模優勢，并分享了當團隊低估了亞洲至美國的運輸量時，馬士基如何迅速提供額外艙位，確保產品順利運輸的經歷。
然而，在會議的溫和氛圍中，一位聽眾提出了尖銳的問題：“相比自己處理物流，使用馬士基集成商服務的成本會高出多少?當你們更加依賴他們時，他們是否會提高價格?”對此，馬士基全球客戶經理伊麗莎白•赫曼風趣地回應：“看來你從未與yao zhang談判過。”
yao zhang表示，他的公司一直在積極與馬士基進行價格談判，并憑借在新加坡和亞洲其他地區的自有倉庫和送貨服務，對成本結構了如指掌，這使得他們能夠對任何潛在的加價進行有效監控。
至于是否選擇自己處理物流，他明確指出這并不是一個可行的選項。由于castelry正處于快速增長階段，2023年同比增長達到30%，“這已是一個非常保守的估計”。
盡管他承認馬士基的倉庫布局可能不如castelry在新加坡的倉庫那樣適合存放家具，但他認為這是由于馬士基需要滿足多樣化客戶群的需求所致。然而，他相信這個問題可以得到解決，并透露最近邀請馬士基團隊參觀castelry在亞洲的倉庫，以借鑒其成功的存儲和管理經驗。
“他們拍下了大量照片和視頻，并將這些資料分享給加利福尼亞和新澤西的團隊。昨天，當我們的團隊前往加州倉庫時，已經明顯看到他們在倉庫利用方式上做出了顯著的改進。”yao zhang對此表示滿意，并期待雙方未來能夠繼續深化合作。


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