11月11日16點(diǎn)13分，滿載10101標(biāo)箱的“美潤(rùn)馬士基”輪，駛離天津港太平洋國(guó)際碼頭。
經(jīng)過20個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，天津港太平洋國(guó)際公司創(chuàng)出2m聯(lián)盟北歐一線270.3箱/小時(shí)的歷史最高在泊船時(shí)效率。經(jīng)船公司正式確認(rèn)，打破新加坡港此前創(chuàng)造的效率紀(jì)錄，較原紀(jì)錄提升9%，奪得全球第一！
超前謀劃，制定精細(xì)化船舶組織方案。
在船舶進(jìn)港前，太平洋國(guó)際公司調(diào)度指揮中心，提前鎖定船舶航行位置，引航、拖輪提前待命，確保該輪第一時(shí)間抵港直靠。
同時(shí)，太平洋國(guó)際公司始終保持與船公司的密切溝通，充分掌握船舶配載信息，結(jié)合該船作業(yè)量較大、疫情風(fēng)險(xiǎn)高、特殊貨類多、陸運(yùn)作業(yè)集中等特點(diǎn)，精心謀劃作業(yè)方案和作業(yè)工藝，細(xì)致排查、檢修作業(yè)設(shè)備和吊具，確保“安全零事故、接卸零失誤、設(shè)備零故障、銜接零等待”的“四零”原則。
在各單位的通力協(xié)作下，實(shí)現(xiàn)船舶“即到即引、即引即靠、即靠即作、即作即離”的高質(zhì)量組織工作。
密切互動(dòng)，確保各環(huán)節(jié)銜接順暢有序。
太平洋國(guó)際公司利用調(diào)度會(huì)、船前會(huì)等會(huì)議，充分研究布置和模擬各相關(guān)部門、工作隊(duì)站作業(yè)細(xì)節(jié)，并積極與股份公司調(diào)度指揮中心、海關(guān)、邊檢、船代、海事等相關(guān)方，保持無障礙溝通和信息交流。
船舶靠泊前，清場(chǎng)準(zhǔn)備就緒，岸橋跑車到位，集卡有序等候，防疫值守人員、航運(yùn)作業(yè)人員、安全監(jiān)察人員各就各位，嚴(yán)陣以待。
作業(yè)過程中，現(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)格按照調(diào)度指揮精準(zhǔn)作業(yè)，盡量減少非生產(chǎn)性停工時(shí)間，保持安全有序“戰(zhàn)斗”狀態(tài)。
期間，股份公司調(diào)度指揮中心為實(shí)現(xiàn)船舶完工、離港的無縫銜接，駐足現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)同作戰(zhàn)。完工后及時(shí)調(diào)整離港動(dòng)態(tài)，將計(jì)劃開船時(shí)間縮短近90分鐘，為效率提升創(chuàng)造了有利條件，提供了有力支持。
對(duì)于精品航線效率的提升，哪怕是0.1，都要傾注極大的努力和付出。
從最初的平均每小時(shí)119自然箱，到一年后的平均每小時(shí)208自然箱；從曾經(jīng)最高248箱/時(shí)，到如今的270.3箱/時(shí)。每一次進(jìn)步，每一次突破，都凝結(jié)著天津港員工勇攀新高峰的信念、執(zhí)著與擔(dān)當(dāng)。


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