哥德堡港務局和 apm terminals gothenburg 于 9 月初推出了“哥德堡港 railport 集裝箱存儲計劃”，旨在將進口箱的中間存儲從港口轉移到更靠近瑞典各地貨物最終目的地的內陸碼頭。
“例如，如果來自中國的進口集裝箱將埃斯基爾斯蒂納作為其最終目的地，那么在埃斯基爾斯蒂納的內陸碼頭也進行中間存儲將是一個優勢。然后，產品的所有者可以在時間到時更好地獲取貨物收集它們，”港務局解釋說。
該港口的鐵路網絡 railport scandinavia 現在在瑞典各地擁有 30 多個內陸碼頭。港口鐵路運輸業務的比例也有所增加——超過 60% 的通過碼頭的集裝箱貨物現在通過陸路列車進出港口。
“內陸碼頭擁有空間、設備、安全性以及處理和儲存集裝箱貨物的專業知識所需的一切。這樣做的邏輯非常清楚，我們已經從市場上得到了非常好的反應，現在我們已經共同進一步發展了這個概念，”哥德堡港務局銷售和營銷副總裁 claes sundmark 評論道。
“軌道交通運營可靠、高效、環保，系統容量大。近年來，鐵路作為一種陸路交通選擇也變得更加強大，部分原因是柴油價格上漲和目前卡車司機短缺，”sundmark 補充道。
哥德堡港表示，該項目的背景是由于許多外部因素，如 covid-19 大流行和烏克蘭的佤邦，物流鏈持續承受壓力。


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