前一段時間美國公司mcs industries向美國fmc起訴中遠海運cosco和地中海航運-msc,指控cosco.msc操縱海運價格.
物流網航運快訊：cosco和 mcs industries 已于9月10日達成和解，避免了雙方曠日已久和費用昂貴的官司。msc目前還沒有進一步的消息. mcs industries 7月28日寫信給fmc，投訴cosco 和 msc。msc 8月26日做出書面回應。cosco則在 8月30日做出書面回應，并與9月3日提出延期的動議，以便雙方多點時間交換信息。fmc 9月7日批復延期動議。雙方經過幾輪談判后于9月10日達成和解，由mcs industries 的律師寫信通知fmc，并懇請fmc 批準他們的和解協議并對協議做保密處理。不到2個月時間就達成和解，看來雙方都不想打持久戰.
下面是mcs industries 的律師通知fmc的信的開頭：
由于和解協議是保密的，具體的細節不得而知。根據上面這封短短4頁紙的通知，cosco 和 mcs industries 達成了至少兩項協議：賠償金和如何繼續執行合約。mcs industries 在投訴信里對cosco和 msc提出了總共60萬美金的賠償要求。大膽猜測一下，賠償金額可能按照合約的完成情況，并參考合約價和spot market 的價差.最后的數字通常比他們提出的要少，但也不會少太多，否則mcs industries 不會答應和解。另外，雙方一直聲稱達成和解協議是為了進一步鞏固長期合作關系。因此，接下來如何完成合約他們應該也達成共識了。真的是和氣生財。根據以往fmc鼓勵和解協議的慣例，fmc很大概率會同意他們的和解，這事兒就算了結了。人們的目光現在轉向msc. 最近還有另外一單貨主控告船公司的事情。eucatex north america向fmc投訴，聲稱cma 和 fms (fenix maritimeservices) 碼頭針對他們的43個柜子，總共收了27萬多美金的碼頭堆存費和滯箱費（demurrage and detention）。貨主對高昂的demurrage 和 detention 收費早就一肚子怨氣，fmc 為了平民怨，正積極推動demurrage 和 detention 的規范收費。 有了此次和解的先例，會不會有更多簽了合約卻拿不夠艙位的貨主跑去fmc投訴船公司呢？倒也未必,隨著cma, hapag liyod主動宣布短期內不再漲spot rate，船公司意圖修復與貨主的關系。物流網感覺從第四季度開始，船公司會努力按照合約價提供艙位，為明年的續約營造良好氛圍.
什么是fmc？ fmc是美國聯邦海事委員會(federal maritime commission)的簡稱，總部設在華盛頓，兼具行政立法、準司法和執法三種職能，掌管和監管以美國為起訖點的以集裝箱海運為主的水上商業活動。海運承運人和經紀人均受其監管。


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