面對持續的社會動蕩，法國巴黎、魯昂和勒阿弗爾港口聯盟（haropa）宣布，將對抵達勒阿弗爾的集裝箱航線提供商業回扣和關稅折扣。
由強大的法國總工會（cgt）組織的針對法國總統馬克龍（macron）提出的養老金制度改革的罷工和中斷，始于12月5日，持續了6周。
預計今天法國各地將發生進一步的示威活動，明天法國港口可能會再次發生24小時罷工，這種不確定性迫使船舶規劃者取消了原定的停靠。
的確，一位船公司的北歐船只協調員表示勒阿弗爾已成為“一場噩夢”。
他說：“我們已經決定取消我們在勒阿弗爾的所有停靠，并將貨物改經安特衛普，直到那里的船只運行情況穩定下來。”
航空公司已經相應地通知了出口商和進口商，而且大多數情況下，將由法國的托運人來承擔貨物轉移的費用。
12月，hapag-lloyd向其客戶建議一份20艘船的名單，該名單將在年底前避開勒阿弗爾港。據haropa稱，各航空公司當月取消了52次班輪停靠，導致港口集裝箱吞吐量至少損失5萬teu。
船只協調員稱，他聽說自12月初以來，離開勒阿弗爾的船只數量目前超過200艘。
cargosmart對法國碼頭工人罷工對港口運營的影響進行了分析，發現12月份的船只到達數量比前11個月平均水平低21%，為169艘。
此外，通過使用ais數據，cargosmart記錄了高于平均水平的等待時間和能夠在12月完成勒阿弗爾呼叫的船舶的更長的完成時間。
haropa的“第一個刺激措施”包括對本月停靠勒阿弗爾的集裝箱船收取一次性的港口費回扣，該公司將其描述為“一種忠誠措施，承認盡管受到干擾，但在年初仍維持航運承諾”。
刺激計劃的第二部分，旨在吸引新業務，是一項尚未量化的關稅折扣，“為2020年期間停靠在勒阿弗爾港的集裝箱船提供兩年的關稅折扣，作為創建新服務的一部分”。
由于罷工行動的加劇，去年haropa處理的集裝箱數量（其中勒阿弗爾是主要貢獻者）比2018年下降了3.5%，為290萬標準箱。
不出所料，考慮到工業的不確定性，在勒阿弗爾的轉運也下降了9.5%，記錄了72000 teu的損失，這些損失本來可以通過安特衛普和鹿特丹的比荷盧港口中轉減少。


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