據悉，德翔旗下一艘“ts moji” 德翔門司輪于9月12日從上海外高橋外四期碼頭駛往日本橫濱，9月14日受臺風“燦都”影響，船舶右舷船殼破裂，護欄受損，船上多個集裝箱受損倒塌，部分集裝箱露在舷外，情況危險，繼續航行將導致船體、船上機械設備和載運貨物進一步受損。為處置險情，船舶改變航程于9月22日行駛至風浪較小、搶險作業條件良好的綠華山錨地，并向邊檢機關申請專業救援力量搭靠船舶完成搶險任務。
為保障本次搶險作業順利進行，洋山邊檢站專事專議，在綜合評估搶險預案的基礎上，為搶險船舶簽發搭靠外輪許可證，為搶險人員簽發登輪許可證，同時通過遠程視頻監控系統加強對船舶作業期間的監管，確保搶險作業安全有序進行。
記者獲悉，接到搶險申請后，各口岸查驗單位對搶險方案和相關防疫措施進行評估。在船方和搶險方嚴格落實個人防護，劃分作業區域，定時定點消毒等防疫措施的基礎上，洋山邊檢站嚴控登輪人數，對確需登輪的5名專業搶險人員簽發登輪許可證。搶險作業完成后，所有登輪人員隨船至長江口吳淞錨地進行隔離和核酸檢測。
今年8月4日，國家移民管理局在海港口岸進一步嚴格國際航行船舶及人員管理，實施“非必要不登陸、不登輪、不搭靠”措施。該措施施行以來，洋山邊檢站加強對證件簽發審核，對確需登輪的實行專事專議，簽發登外輪許可證數量降至去年同期的三成左右，進一步減少人員接觸，維護港口安全韌性。
最新數據顯示，目前“ts moji”德翔門司輪仍錨泊在上海外海域錨地。該輪后續船期已經嚴重延誤。
來源：周到上海


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