長期以來，高昂的港口關稅一直被證明是集裝箱航運公司在印度海岸開通更多直航的一個障礙，而現在，這一關稅正變得更具競爭力或更便宜。
受到運營商對試航掛靠的興趣的鼓舞，阿達尼港口和經濟特區(apsez)宣布了其新vizhinjam港極具吸引力的服務費率。
vizhinjam是位于印度南部trivandrum西南約10英里處的綠地，7月11日，馬士基的圣費爾南多號停靠在這里，開始進行商業船只的試航。
vizhinjam港口的船舶相關收費(vrc)現在已經大大低于斯里蘭卡科倫坡港的評級標準。
根據最新的運價，一艘總注冊噸位為3萬gri(總注冊噸位或載重噸位)的船舶需要24小時泊位停留，在vizhinjam的vrc費用約為1萬美元，而在科倫坡的費用約為2.1萬美元。
vizhinjam最新的集裝箱相關收費也與科倫坡一樣具有競爭力。
除了價格誘人之外，vizhinjam港還具有吃水深，能夠處理超大型集裝箱船的優勢，而且由于靠近繁忙的東西國際航線，它具有地理優勢。該碼頭還配備了更先進的港口起重機和先進的自動化系統。
apsez總經理karan adani在一份聲明中說:“印度沒有其他港口擁有這些技術，包括我們自己高度先進的蒙德拉港。”“我們已經在這里安裝了南亞最先進的集裝箱裝卸技術。
他接著補充說:“一旦我們完成自動化和船舶交通管理系統，vizhinjam將成為世界上技術最先進的轉運港口之一。”
apsez似乎認為，由于科倫坡仍然受到持續靠泊延誤和碼頭擁擠問題的困擾，現在是其新轉運碼頭與主要郵輪達成協議的最佳時機。
apsez補充說:“vizhinjam不僅將促進轉運運輸進入印度，而且這個戰略位置優越的港口還將在處理連接印度的主要航線上的交通方面發揮關鍵作用，例如美國、歐洲、非洲和印度次大陸之間的交通，以及美國、歐洲、非洲和遠東之間的交通，因此，將在國際貿易路線上發揮關鍵作用。”
從更廣泛的角度來看，有充分的跡象表明，傳統上依賴大規模轉運的印度次大陸地區正在形成更大的樞紐競爭。


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