快覽：第 47 周航運市場動態
發布時間：2025-11-07 點擊：11
flexport發布第 47 周航運市場動態：
海 運 市 場
亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）
價格：上升
11 月 15 日的 gri：承運商在 11 月 15 日落實軟 gri
艙位：建議在貨好日期前 21 天訂艙。之前的建議是提前 14 天訂艙，增加提前量的原因是亞洲的設備和艙位情況繼續惡化。
為了應對設備短缺，承運商開始對非 40 英尺普柜提供折扣，希望能提高這些集裝箱的運量。20 英尺普柜、45 英尺普柜和干凍柜的供應量遠超 40 英尺普柜——請與您的客戶服務團隊聯系，看是否可以為您的航線安排這些尺寸的集裝箱。
亞洲 → 歐洲（遠東西北歐航線）
價格：上升
11 月 1 日的 gri：已落實
11 月 15 日的 gri：已落實
艙位：建議在貨好日期前至少 21 天訂艙。
高峰季附加費將自 12 月 1 日起大幅增加
費利克斯托和南安普頓的港口擁堵附加費于 11 月 1 日起生效
注：強大的市場需求和嚴重的設備短缺預期將延續到 2021 年春節之后。請務必考慮使用替代設備（40 英尺普柜、40 英尺干凍柜、20 英尺干柜等替代 40 英尺高柜）。時間要求緊的貨物應該在必要的情況下預訂優先運輸服務。由于港口擁堵和陸路運力受限，運往英國的貨物受到許多限制。部分承運商已不再接受運往英國的訂艙，其他承運商則提高了英國附加費和針對英國的專用附加費。預計在接下來的時間里會發生更多延遲和跳港。
歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）
價格：北歐：穩定；地中海：上升
11 月 1 日的 gri：未落實
12 月 1 日的 gri：對土耳其出港發運地很可能落實
艙位：建議在貨好日期前 21 天訂艙
注：預計市場將保持強勁，艙位滿，出現甩柜。意大利和土耳其出現設備短缺，特別是意大利缺少 40 英尺高柜。目前在洛杉磯 (lax)/長灘 (lgb)/奧克蘭 (oak) 出現港口擁堵現象，請考慮替代航線（例如通過陸路運輸發往美國西海岸）。錫尼什/瓦倫西亞港口發生轉運擁堵。運力展望：the 聯盟宣布新停航計劃，第 50 和 53 周發往美國東海岸和墨西哥灣港口的 al1 和 al4 服務停航，相應周內的運力因此分別降低約 12% 和 18%。
印度 → 北美
價格：上升
11 月 15 日的 gri：大部分承運商已將現價維持到月底，少部分承運商落實了輕微的 gri。
12 月 1 日的 gri：由于排燈節后的需求，很可能會落實
艙位：在排燈節后，艙位可能會發生緊缺——請提前訂艙。
印度仍在發生大面積設備短缺。進出口不平衡的情況一直持續，導致發貨地長期難以獲取集裝箱。集裝箱堆場受影響最為嚴重，尤其是在印度北部。預計此類問題將持續至日歷年底，并可能一直持續至印度次大陸的高峰季，即 2021 年 4 月。
杜蒂戈林港受到泰米爾納德邦的大雨和洪災嚴重影響。大部分地區斷電，失去互聯網服務。
北美 -> 亞洲
價格：上升
12 月 1 日的 gri：由于異常高位的 gri，農產品貨物面臨很大的壓力。
12 月 15 日的 gri：一家大型承運商已宣布加價
艙位：建議在港口貨好日期前 7 到 10 天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場貨好日期前 10 到 14 天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場的柜車數量不足。建議卡車運輸商留出更多提前時間，以確保有柜車可用。
底特律、堪薩斯城和明尼阿波利斯鐵路堆場出現 40 英尺集裝箱短缺。
北美 → 歐洲
價格：穩定
11 月 15 日的 gri：未公布
12 月 1 日的 gri：未公布
艙位：建議在港口貨好日期前 7 到 10 天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場貨好日期前 10 到 14 天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場的柜車數量不足。建議卡車運輸商留出更多提前時間，以確保有柜車可用。
空 運 市 場
亞洲
亞洲市場保持穩定，價格相比上一周維持不變。托運人已確定各大新品發布進展良好，高強度的貨運周期將延續到春節；節日季將沒有空閑。
美國地勤情況惡化，所有重要樞紐都發生貨運崩潰，導致大規模延遲。3-5 天的延遲逐漸成為常態，特別是芝加哥奧黑爾國際機場 (ord) 和洛杉磯國際機場 (lax)。flexport 在盡全力避免使用延遲最嚴重的航站樓。
歐洲
歐洲的市場情況與之前幾周類似：
跨大西洋西行航線 (tawb) 艙位緊張，且價格一直居高不下。尤其是歐洲到舊金山國際機場 (sfo) 的價格最高，亞特蘭大機場 (atl) 和芝加哥奧黑爾國際機場 (ord) 的價格也有所上升。
遠東西北歐航線 (fewb) 的艙位依舊緊張，但是我們發現價格與前幾周相比稍有回落。
計劃運輸時間時應考慮運輸及地勤處理的延遲。
美洲
跨大西洋東行航線 (taeb) 美國西岸到中歐的艙位緊張；在感恩節前一周，價格有所提高。從洛杉磯國際機場 (lax)/芝加哥奧黑爾國際機場 (ord)/肯尼迪國際機場 (jfk) 到中歐各樞紐的運載率保持高位，在 11 月剩余時間應該繼續會繼續保持高位。
跨太平洋西行航線 (tpwb) 貨運量持續增加，艙位略微緊張；因此，從美國西岸到上海浦東國際機場 (pvg) 和香港國際機場 (hkg) 的收入將會上升。從芝加哥奧黑爾國際機場 (ord)和肯尼迪國際機場 (jfk)出發的艙位仍有供應，因此收入將繼續面臨壓力。
拉丁美洲貿易航線 (latam) 仍有需求激增的現象。拉丁美洲北行貿易航線增加了生鮮貨物的輸出，南行貿易航線增加了美國出口貨物和轉運貨物，但仍處于艙位不足的狀態。
美國郵政Q2財報：凈虧損總額為15億美元
shopee蝦皮和亞馬遜跨境電商平臺有什么區別？
追加訂造12艘16000TEU甲醇箱船！？馬士基重注甲醇燃料
巴西對華鋁板作出反補貼肯定性終裁
韓國首次！HMM旗下集裝箱船完成“生物重油”實船驗證
shopee蝦皮新店鋪沒有訪客是為什么？
事故導致船舶每年在海上損失超過500個集裝箱
集裝箱要上天！波音研發超級貨機
海 運 市 場
亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）
價格：上升
11 月 15 日的 gri：承運商在 11 月 15 日落實軟 gri
艙位：建議在貨好日期前 21 天訂艙。之前的建議是提前 14 天訂艙，增加提前量的原因是亞洲的設備和艙位情況繼續惡化。
為了應對設備短缺，承運商開始對非 40 英尺普柜提供折扣，希望能提高這些集裝箱的運量。20 英尺普柜、45 英尺普柜和干凍柜的供應量遠超 40 英尺普柜——請與您的客戶服務團隊聯系，看是否可以為您的航線安排這些尺寸的集裝箱。
亞洲 → 歐洲（遠東西北歐航線）
價格：上升
11 月 1 日的 gri：已落實
11 月 15 日的 gri：已落實
艙位：建議在貨好日期前至少 21 天訂艙。
高峰季附加費將自 12 月 1 日起大幅增加
費利克斯托和南安普頓的港口擁堵附加費于 11 月 1 日起生效
注：強大的市場需求和嚴重的設備短缺預期將延續到 2021 年春節之后。請務必考慮使用替代設備（40 英尺普柜、40 英尺干凍柜、20 英尺干柜等替代 40 英尺高柜）。時間要求緊的貨物應該在必要的情況下預訂優先運輸服務。由于港口擁堵和陸路運力受限，運往英國的貨物受到許多限制。部分承運商已不再接受運往英國的訂艙，其他承運商則提高了英國附加費和針對英國的專用附加費。預計在接下來的時間里會發生更多延遲和跳港。
歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）
價格：北歐：穩定；地中海：上升
11 月 1 日的 gri：未落實
12 月 1 日的 gri：對土耳其出港發運地很可能落實
艙位：建議在貨好日期前 21 天訂艙
注：預計市場將保持強勁，艙位滿，出現甩柜。意大利和土耳其出現設備短缺，特別是意大利缺少 40 英尺高柜。目前在洛杉磯 (lax)/長灘 (lgb)/奧克蘭 (oak) 出現港口擁堵現象，請考慮替代航線（例如通過陸路運輸發往美國西海岸）。錫尼什/瓦倫西亞港口發生轉運擁堵。運力展望：the 聯盟宣布新停航計劃，第 50 和 53 周發往美國東海岸和墨西哥灣港口的 al1 和 al4 服務停航，相應周內的運力因此分別降低約 12% 和 18%。
印度 → 北美
價格：上升
11 月 15 日的 gri：大部分承運商已將現價維持到月底，少部分承運商落實了輕微的 gri。
12 月 1 日的 gri：由于排燈節后的需求，很可能會落實
艙位：在排燈節后，艙位可能會發生緊缺——請提前訂艙。
印度仍在發生大面積設備短缺。進出口不平衡的情況一直持續，導致發貨地長期難以獲取集裝箱。集裝箱堆場受影響最為嚴重，尤其是在印度北部。預計此類問題將持續至日歷年底，并可能一直持續至印度次大陸的高峰季，即 2021 年 4 月。
杜蒂戈林港受到泰米爾納德邦的大雨和洪災嚴重影響。大部分地區斷電，失去互聯網服務。
北美 -> 亞洲
價格：上升
12 月 1 日的 gri：由于異常高位的 gri，農產品貨物面臨很大的壓力。
12 月 15 日的 gri：一家大型承運商已宣布加價
艙位：建議在港口貨好日期前 7 到 10 天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場貨好日期前 10 到 14 天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場的柜車數量不足。建議卡車運輸商留出更多提前時間，以確保有柜車可用。
底特律、堪薩斯城和明尼阿波利斯鐵路堆場出現 40 英尺集裝箱短缺。
北美 → 歐洲
價格：穩定
11 月 15 日的 gri：未公布
12 月 1 日的 gri：未公布
艙位：建議在港口貨好日期前 7 到 10 天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場貨好日期前 10 到 14 天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場的柜車數量不足。建議卡車運輸商留出更多提前時間，以確保有柜車可用。
空 運 市 場
亞洲
亞洲市場保持穩定，價格相比上一周維持不變。托運人已確定各大新品發布進展良好，高強度的貨運周期將延續到春節；節日季將沒有空閑。
美國地勤情況惡化，所有重要樞紐都發生貨運崩潰，導致大規模延遲。3-5 天的延遲逐漸成為常態，特別是芝加哥奧黑爾國際機場 (ord) 和洛杉磯國際機場 (lax)。flexport 在盡全力避免使用延遲最嚴重的航站樓。
歐洲
歐洲的市場情況與之前幾周類似：
跨大西洋西行航線 (tawb) 艙位緊張，且價格一直居高不下。尤其是歐洲到舊金山國際機場 (sfo) 的價格最高，亞特蘭大機場 (atl) 和芝加哥奧黑爾國際機場 (ord) 的價格也有所上升。
遠東西北歐航線 (fewb) 的艙位依舊緊張，但是我們發現價格與前幾周相比稍有回落。
計劃運輸時間時應考慮運輸及地勤處理的延遲。
美洲
跨大西洋東行航線 (taeb) 美國西岸到中歐的艙位緊張；在感恩節前一周，價格有所提高。從洛杉磯國際機場 (lax)/芝加哥奧黑爾國際機場 (ord)/肯尼迪國際機場 (jfk) 到中歐各樞紐的運載率保持高位，在 11 月剩余時間應該繼續會繼續保持高位。
跨太平洋西行航線 (tpwb) 貨運量持續增加，艙位略微緊張；因此，從美國西岸到上海浦東國際機場 (pvg) 和香港國際機場 (hkg) 的收入將會上升。從芝加哥奧黑爾國際機場 (ord)和肯尼迪國際機場 (jfk)出發的艙位仍有供應，因此收入將繼續面臨壓力。
拉丁美洲貿易航線 (latam) 仍有需求激增的現象。拉丁美洲北行貿易航線增加了生鮮貨物的輸出，南行貿易航線增加了美國出口貨物和轉運貨物，但仍處于艙位不足的狀態。
美國郵政Q2財報：凈虧損總額為15億美元
shopee蝦皮和亞馬遜跨境電商平臺有什么區別？
追加訂造12艘16000TEU甲醇箱船！？馬士基重注甲醇燃料
巴西對華鋁板作出反補貼肯定性終裁
韓國首次！HMM旗下集裝箱船完成“生物重油”實船驗證
shopee蝦皮新店鋪沒有訪客是為什么？
事故導致船舶每年在海上損失超過500個集裝箱
集裝箱要上天！波音研發超級貨機