據海事分析師說，msc收購了擁有7艘集裝箱船的區域性集裝箱公司log-in - logistica intermodal sa . 67%的股權，將增加14000標箱的運力，使msc在排名中略高于馬士基
巴西區域集裝箱航線log-in - logistica intermodal s.a.的董事會已批準地中海航運公司(msc)收購該公司67%的股份，對log-in的估值略高于5億美元。登錄系統中有7艘在使用，還有2艘在訂購。
維斯普奇海事公司(vespucci maritime)首席執行官、海事分析師拉爾斯·延森(lars jensen)表示:“msc現在是世界上最大的集裝箱承運人。隨著董事會批準購買login，這將為msc控制的船隊增加約1.5萬teu的額外容量，使其領先于馬士基。”
他引用了alphaliner的前100名排行榜，其中顯示:
他說，因此，給msc增加15462 teu，它總共就得到了4271,634 teu，使其位居榜首。
msc的瘋狂購買
就在上個月，勞合社(lloyd 's list)還預測，意大利私營公司地中海航運(msc)在去年開始“瘋狂收購”后，將超過馬士基。報告指出，到2021年第三季度，msc已花費逾20億美元購買二手噸位，總計36萬標準箱，這一總額“超過了一些競爭對手的船隊總數”。
周二，據lloyd 's loading list報道，msc還將其角色擴展到更廣泛的綜合物流領域，其投標收購bolloré africa logistics 100%。
log-in在巴西和南方共同市場擁有1000多名員工和1500多名客戶，為集裝箱和散裝運輸建立了綜合的海運和公路網絡。該公司成立于2007年，稱過去六年增長了20%以上。
在其第一季度的業績報告中(最新的)，它宣布凈營業收入為
2.967億巴幣(5250萬美元)，增長9.4%。該公司表示:“這一增長是由于支線航段船舶運輸量增加，以及由此帶來的進出口增長。”
產生積極影響的其他因素有:維拉維拉港碼頭處理的集裝箱和鋼鐵產品數量增加，巴西雷亞爾貶值對以美元計價的收入的影響，以及恢復對巴西的汽車進口量。
本季度，ebitda(利息、稅項、折舊及攤銷前利潤)達到7050萬巴西雷亞爾(1246萬美元)，比去年同期增長32.5%。“這一增長主要是由有效的成本管理推動的，成本的增長相對低于收入的增長，再加上公司自有船隊的增加導致afrmm收入的增長。”
從1月到3月，log-in在沿海運輸中運送了91500個集裝箱(+5.5%)。該公司表示，盡管馬瑙斯實施了封鎖，阿根廷也實施了運營限制，但與該行業相比，交易量仍保持強勁和較高。


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