倫敦梅德韋是皮爾港口集團(tuán)的一部分，據(jù)報(bào)道，由于多佛港的持續(xù)延誤，最近幾周英國和法國之間的無人陪伴貨運(yùn)貿(mào)易顯著增加。
根據(jù)一份聲明，由 dfds 運(yùn)營的跨渠道服務(wù)在過去兩周內(nèi)的單位數(shù)量增加了 34%，因?yàn)閾矶聠栴}繼續(xù)困擾著東南港口，而 sheerness 之間的服務(wù)需求增加和加來，最近看到單艘船載有 200 多個(gè)單位，這條路線已被證明非常受歡迎
“多年來，peel ports 一直認(rèn)為解決東南部擁堵的方法很簡單。與運(yùn)輸貨物不同，不易腐爛的貨物可以通過倫敦梅德韋等更可靠的航線進(jìn)行無人陪伴運(yùn)輸，”倫敦梅德韋港口總監(jiān)理查德戈芬說。
“雖然海段更長，但通過倫敦梅德韋等區(qū)域港口的路線與通過多佛海峽的現(xiàn)有選擇一樣有效，因?yàn)榈缆防锍虦p少了。這些旅程還允許完成清關(guān)檢查，而不會(huì)增加 90 分鐘過境的壓力，從而增加吞吐量和容量，”他補(bǔ)充說。
與 2021 年最后六個(gè)月相比，今年 4 月至 6 月期間，該航線的單位數(shù)量也增加了 30%，當(dāng)時(shí) dover 再次面臨 p&o 問題。
根據(jù) peel ports 的聲明，該服務(wù)于 2021 年 6 月推出，其數(shù)量增長超出了市場預(yù)期，并支持 peel ports 為英國供應(yīng)鏈提供可行且可持續(xù)的替代路線的長期未來。
“我們已經(jīng)嚴(yán)重依賴多佛爾和英吉利海峽隧道，西北歐和英國之間 75% 的拖車貨運(yùn)市場都通過了這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。 dfds 和 london medway 提供的解決方案顯然是有效的，很高興看到貿(mào)易如此強(qiáng)勁的增長，這表明我們的供應(yīng)鏈愿意考慮提高效率的替代路線選擇，”goffin 總結(jié)道。


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