小編獲悉，為增加船公司及其客戶，北歐最大的港口-哥德堡港宣布，2016年港口費與今年一致。
這樣做的意義被一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)證明：瑞典30%的對外貿(mào)易經(jīng)由該港口，其中每天有25趟列車搭載60%的集裝箱運量到達(dá)，并運往在瑞典和挪威的目的地。所有停經(jīng)船舶均根據(jù)其毛重和分類繳費，這些費用將用于航道維護(hù)，交通信息系統(tǒng)，安全和保障。
最近幾年瑞典的進(jìn)出口增速不前，該趨勢反映在pog統(tǒng)計的貨物流量上。pog總經(jīng)理馬格努斯稱，這一舉動背后的目的是振興工業(yè)，航運業(yè)和港口業(yè)，而運費是這些行業(yè)的主要運輸成本。通過最大努力降低港口費用，有利于在哥德堡形成航運公司的集聚效應(yīng)，有助于對核心市場提供廣泛的服務(wù)。他同時也抨擊了政府的政策，并希望運輸鏈中的其他各方盡一切努力把成本降到最低。例如，國家航道費用，在整個歐洲(除芬蘭)都不存在，收費只會使瑞典工業(yè)的運輸成本更貴。
據(jù)了解，pog將在2016年啟動收費優(yōu)惠活動，對符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的船舶推出10%的折扣優(yōu)惠，對lng船舶推出30%的特殊優(yōu)惠。


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