據日本當地財經新聞社《日經》報道，繼鄰國中國和韓國采取類似措施后，日本目前正在探索根據所謂的“全日本造船合并計劃”整合國內15家主要造船廠的可能性。
此前，日本最大的兩家造船企業imabari shipbuilding和japan marine united（jmu）去年12月宣布，將結成聯盟，并達成資本合作。
為了推進合作，imabari和jmu最近宣布，他們將在2021年3月31日前成立一家合資企業，整合散貨船和油輪的銷售和設計業務。imabari和jmu將分別持有合資公司51%和49%的股份。
全日本造船合并計劃由日本國土交通省（mlit）牽頭，該省已與國內一些造船廠進行初步討論。
除了今治和jmu之間的合作，三菱重工還在去年年底宣布了一項計劃，將其最大的船廠之一出售給同胞大島造船公司。日本另外兩家主要造船商三井e＆s和常石造船在中國都有造船業務，兩家公司早在2018年就建立了商業造船業務合作伙伴關系。
日本目前是世界第三大造船國，僅次于韓國和中國。
去年，中國最大的兩家造船集團——中船集團(cssc)和中船重工(csic)——通過組建中國船舶重工集團(china shipbuilding group)開始了合并，而韓國兩大造船廠——現代重工(hyundai heavy industries)和dsme——也在合并過程中。
今年2月，日本政府向世界貿易組織(wto)提交了一份請愿書，質疑hhi和dsme合并的合法性。


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