根據跟蹤該數據的一項關鍵指標，亞洲集裝箱的供應正在緊張，購貨和租賃成本也在飛漲，因為集裝箱運輸公司警告稱，隨著需求持續到5月，跨太平洋東部地區的設備將變得更加稀缺。
集裝箱運輸的巨大需求，以及處理如此龐大數量的困難，意味著目前設備的不平衡可能會惡化，集裝箱租賃和交易在線平臺集裝箱交易所(container xchange)的首席執行官兼創始人johannes schlingmeier預測
他在周一的一份聲明中表示:“自2020年夏天以來，集裝箱航運貿易的持續增長勢頭沒有減弱，這反映在亞洲和其他地方的設備短缺上。”“我們預計，未來幾周市場將進一步趨緊，因為蘇伊士運河(suez canal)關閉的連鎖反應將進一步擾亂集裝箱航運服務和設備供應。”
集裝箱運輸公司的高管們也有同樣的看法。他們上周對joc.com表示，由于對跨太平洋運輸的需求持續不斷，未來幾周，托運人可能會預計，中國各港口的設備短缺情況將加劇。
hapago - lloyd首席執行官rolf habben jansen告訴joc.com:“設備仍然被綁在輪船上，等待在港口外，并從陸地一邊延長停留和運輸時間。”他預計，在未來六到八周內，亞洲的集裝箱供應還將緊張。
馬士基亞太區班輪運營中心主管james wroe表示，從4月19日至5月初的這一周，受影響最大的是空箱運回亞洲的時間推遲，進口收益下降。
根據全國零售聯合會和hackett associates每月發布的《全球港口跟蹤》，從2020年8月1日到2021年8月31日的13個月期間，預計美國進口將在其中11個月達到或超過200萬teu。去年之前，美國從亞洲的月度進口僅在2018年10月達到過一次200萬teu大關。
根據ihs markit旗下joc.com的姐妹公司piers的數據，在美國的主要門戶洛杉磯-長灘，3月份從亞洲的進口總量為795012 teu，比2月份增加了15.9%，比2020年3月增加了92.7%。
今年3月，洛杉磯-長灘連續第九個月處理了約80萬teu的亞洲進口貨物。相比之下，2019年門戶從未在單個月處理過80萬teu的亞洲進口貨物。
中國海關數據顯示，3月份中國出口同比增長30.6%，實際上比今年前兩個月60.6%的增長有所放緩。
美國的進口量已使碼頭不堪重負，由于船只在拉龍灘外延誤數周，航運公司的船期可靠性水平處于歷史低位。海洋情報海事分析報告稱，與2020年同期的57.6%相比，2月份船舶的準點率下降到僅11%。
另一個設備短缺的度量是箱子的成本。根據集裝箱交易所(container xchange)的最新數據，從2020年11月到2021年3月，中國二手20英尺集裝箱的平均價格上漲了94%。去年11月，每teu的平均價格為1299美元，到今年3月，每箱的成本為2521美元。
schlingmeier表示，在當前高度緊張的海運集裝箱市場，對集裝箱的迫切需求推動二手集裝箱的價格超過了曾經被認為是新建集裝箱的“正常”價格。
“這總是取決于具體的設備類型，但在嚴重短缺之前，一個標準的、用了幾年的集裝箱在中國的價格在1000美元左右，而一個全新的集裝箱的價格大約是這個價格的兩倍，”他說。
“然而，在目前的市場上，二手集裝箱在中國的售價是2300 - 2600美元，而在上海，全新集裝箱的價格在2021年飆升了64%，平均為3390美元，”schlingmeier補充說。
馬士基最近在一份客戶咨詢報告中表示，設備短缺仍是整個亞洲行業面臨的挑戰，從本周至5月初，這種失衡將最為嚴重，因空集裝箱返回亞洲的時間推遲，進口回報率下降。
馬士基指出，在這兩周內，我們將看到更廣泛的中國港口以及韓國釜山的設備供應緊張，并補充稱，從5月3日起，短缺將開始緩解，空集裝箱供應將在5月10日恢復正常。該公司表示，亞洲沒有足夠的40英尺高的立方體集裝箱來滿足需求預測，上海和寧波受到的影響最大。


中國三大航空公司2020年虧損人民幣可能達300億元
Amazon主圖視頻疑問匯總
澳大利亞：捷星航空在2月19日工會罷工前取消航班
FBA頭程的時間和成本預算需要考慮哪些因素？
國際貿易商品買賣合同中關于管轄權是如何規定的
國際包裹怎么寄便宜？
淘寶啟用首個跨境專倉 入駐賣家已達50家
中遠與上港集團盛東公司簽署NE3航線協議