2017年以來(lái)，我國(guó)不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領(lǐng)域做出了創(chuàng)新。例如，菜鳥聯(lián)合環(huán)保部等相關(guān)部門在廈門建立了全球首個(gè)綠色物流城市；京東計(jì)劃投入10億元建綠色物流基金；蘇寧4月推出“共享快遞盒”；順豐通過飛行計(jì)劃等措施節(jié)約航油2000噸；郵政ems采用信息化和智能調(diào)度系統(tǒng)指導(dǎo)快遞的投遞路線……這些星星點(diǎn)點(diǎn)的“綠”漸成燎原之勢(shì)。
近年來(lái)，我國(guó)綠色物流發(fā)展明顯加速，在日前舉辦的第七屆中國(guó)城市物流發(fā)展年會(huì)上，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心處長(zhǎng)方璽指出，綠色物流是必然的選擇，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也做了不少創(chuàng)新，但綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕非一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立完成的，需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費(fèi)者共同努力和承擔(dān)。
客觀約束讓物流不得不“綠”
“綠色物流是現(xiàn)在發(fā)展的主流，新常態(tài)下的資源環(huán)境約束，讓物流行業(yè)不得不綠。”方璽表示。
從經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看，我國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)之間有很大的差距，這個(gè)缺口還在進(jìn)一步增加。2017年年初，bp集團(tuán)發(fā)布的《bp世界能源展望（2017版）》指出，到2035年中國(guó)在全球能源消費(fèi)中的占比仍將超過25%，中國(guó)仍將是世界最大能源凈進(jìn)口國(guó)，中國(guó)能源進(jìn)口依存度將從2015年的16%升至2035年的21%。能源已成為制約我國(guó)發(fā)展重要

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