1）目前全行業(yè)跟蹤可視功能以節(jié)點可視、車輛跟蹤為主，未實現(xiàn)貨物全程可視；2）大票零擔、整車業(yè)務(wù)走貨信息盲區(qū)普遍存在，急需通過全程可視實時監(jiān)測、實時把控，進而提高走貨質(zhì)量；3）隨著數(shù)據(jù)采集維度的多元化和無線通訊技術(shù)、硬件終端技術(shù)的成熟，最終實現(xiàn)萬物互聯(lián)。
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各物流業(yè)務(wù)類型全程可視現(xiàn)狀
1.1 物流跟蹤定位功能以節(jié)點可視、車輛跟蹤為主，而非貨物全程可視
總體來看，目前全行業(yè)的跟蹤定位服務(wù)并未實現(xiàn)真正的貨物全程可視，而是以貨物軌跡節(jié)點可視和對車的定位跟蹤為主流。
節(jié)點可視，即由工作人員在走貨途中的各個節(jié)點通過手持終端（如pda）掃描貨箱條碼，自動上傳貨物位置信息(如圖所示：以快遞為例)。由于快遞快運總體時效較短，節(jié)點可視即可滿足軌跡跟蹤需求。
對車的跟蹤定位則依托g(shù)ps、北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和車載定位單元實現(xiàn)對車輛實時位置的監(jiān)測（如城配）。
另外，區(qū)域零擔由于時效短、貨值低，雖然目前無較強的可視化服務(wù)，但可視化需求也很弱；整車、大票業(yè)務(wù)由于走貨流程不透明，有著較強烈的全程可視需求。
1.2 行業(yè)現(xiàn)狀：總體由節(jié)點可視、車輛跟蹤主導(dǎo)
1.2.1 全網(wǎng)快遞、快運：時效足夠短，節(jié)點可視為主


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