物流這個(gè)萬億級的市場潛力正在不斷被挖掘，特別是在貨運(yùn)物流領(lǐng)域，雖然行業(yè)上已出現(xiàn)了頭部項(xiàng)目，但因其市場空間巨大，依然有不少物流平臺(tái)正努力尋找新的切入口，希望上演一出“逆襲” 的好戲。
成都算力網(wǎng)絡(luò)科技有限公司就是其中之一。其研發(fā)的app——物流幫手是一個(gè)免費(fèi)車貨匹配信息平臺(tái)，為車找貨（配貨）、貨找車（托運(yùn)）提供全面的信息及交易服務(wù)，致力帶領(lǐng)傳統(tǒng)物流人實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)“司機(jī)有貨源、貨主有車源，人人有財(cái)源”。目前，物流幫手正加速在四川二線城市及全國物流樞紐城市的布局。
在市場競爭異常激烈的局面下，物流幫手要如何差異化競爭，實(shí)現(xiàn)突圍呢？
懷揣夢想，資深物流人與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)老兵組隊(duì)
眾所周知，貨運(yùn)物流領(lǐng)域一直存在中間環(huán)節(jié)多、信息不對稱、非標(biāo)準(zhǔn)化、空駛率高等問題，但分散的市場擁有較大的整合價(jià)值，巨大的市場容量也非常誘人，而利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，無疑可以有效解決困擾這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的痛點(diǎn)。因此，市場上跑出了滿幫集團(tuán)這樣的頭部項(xiàng)目。
但行業(yè)痛點(diǎn)真的被完全解決了么？
物流幫手創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并不這么認(rèn)為。物流幫手董事長李長勇是一位資深物流人，他告訴虎哥，傳統(tǒng)物流行業(yè)中，物流中介、信息部手中掌握了大量的貨源、物流信息與司機(jī)信息資源，他們是行業(yè)中的重要一環(huán)。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國 3000 多萬貨車司機(jī)中 95%都是個(gè)體戶，物流中介、信息部也有 70 余萬家。但目前市場上不少用互聯(lián)網(wǎng)提升物流效率的貨運(yùn)企業(yè)想讓車貨直接匹配，一直發(fā)出“去中介化”的聲音，并不斷壓榨其利益空間。一方面，物流信息部從業(yè)人群迫切需要互聯(lián)網(wǎng)化，有較大的轉(zhuǎn)型升級需求；另一方面，行業(yè)內(nèi)目前已有頭部項(xiàng)目在試水向貨源信息端收費(fèi)，導(dǎo)致成本增加，利潤縮水。
而物流幫手正是瞄準(zhǔn)信息部這部分人群，希望帶領(lǐng)這樣一群傳統(tǒng)物流人轉(zhuǎn)型升級。在對政策環(huán)境、市場上的競品進(jìn)行了詳細(xì)的分析后，2017年8月，李長勇成立成都算力網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，進(jìn)入貨運(yùn)物流領(lǐng)域。
要用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化手段解決傳統(tǒng)行業(yè)面臨的痛點(diǎn)，自然少不了互聯(lián)網(wǎng)人。物流幫手ceo易子欽是一位互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)老兵，技術(shù)出身的他對于市場機(jī)會(huì)及產(chǎn)品均有較深刻的理解。
營銷總監(jiān)楊建兵有多年的物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對物流貨運(yùn)市場上下游供應(yīng)鏈管理有著深刻的認(rèn)知與豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。為了快速推廣物流幫手，楊建兵親自招人，組建了一支精悍的市場攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，深入成都、南寧等各大貨運(yùn)市場一線，手把手教貨主、司機(jī)試用物流幫手，讓物流幫手快速落地生根。
物流幫手團(tuán)隊(duì)
目前，物流幫手的市場團(tuán)隊(duì)已達(dá)一百余人。易子欽用“特別能吃苦、特別能堅(jiān)持”向虎哥來形容這支團(tuán)隊(duì)，也正是這樣一種團(tuán)隊(duì)精神讓物流幫手在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)小步快跑。
多管齊下，提高車貨匹配效率
物流幫手app分為貨主端和司機(jī)端，主要提供車貨匹配信息的功能，整合行業(yè)資源，解決信息不對稱的根本問題。貨主、信息部在貨主端發(fā)布貨物物流等需求信息，車主可以按需接單，既節(jié)約了運(yùn)輸成本，運(yùn)輸時(shí)間及找車時(shí)間，也提高了司機(jī)收入以及運(yùn)輸效率。值得注意的是，目前，平臺(tái)不抽取任何費(fèi)用。
而為了將貨源和車源快速匹配， 一方面，平臺(tái)采取實(shí)名信息認(rèn)證系統(tǒng)，實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制，比如，信息部需要上傳營業(yè)執(zhí)照、個(gè)人身份證件等才可獲得準(zhǔn)入資格，最大程度的確保貨主、司機(jī)信息的真實(shí)可靠性。另一方面，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以優(yōu)化車貨匹配效率。而隨著用戶、物流信息等各類數(shù)據(jù)的積累，平臺(tái)還會(huì)提供更智能、更具有針對性的數(shù)據(jù)服務(wù)。
此外，物流幫手也通過內(nèi)置物流顧問，便捷辦理超限通行證，不斷梳理、優(yōu)化交易流程等手段，進(jìn)一步提高車貨匹配率。
易子欽透露，自去年11月，物流幫手app正式上線以來，物流幫手在傳統(tǒng)物流人中口碑甚佳，獲客迅猛。截至4月底，已有近10萬的app下載量，日活躍用戶近萬名。
物流幫手亮相天府廣場城市之心廣告大屏
推出共享計(jì)劃，合伙人分享平臺(tái)收益
為進(jìn)一步推動(dòng)物流幫手快速發(fā)展，物流幫手自今年4月1日起到今年年底，還將面向全國用戶，對幫助物流幫手發(fā)展用戶的的個(gè)人和公司創(chuàng)新性地推出了一個(gè)“合伙人共享計(jì)劃”，將平臺(tái)收益與之共享，以鼓勵(lì)更多司機(jī)和貨主入駐平臺(tái)。這樣無疑也鼓勵(lì)更多物流中介、信息部這類擁有廣泛資源的合伙人加入到物流幫手的平臺(tái)中。這在目前的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)中是獨(dú)具一格的。
據(jù)易子欽介紹，在物流幫手貨主端，個(gè)人或者公司注冊“物流號”，達(dá)到“物流號”vip1等級的用戶，將獲得申請產(chǎn)品收益分成的資格。初始分成比列為50%，隨著vip等級的提升，分成比例最高可達(dá)70%。
具體來說，“物流號”將從vip1到vip5分為5個(gè)等級，每一級享受不同的權(quán)益，等級越高，享受的權(quán)益和平臺(tái)的開放功能不同。此外，物流幫手也設(shè)計(jì)了完善的退出機(jī)制，當(dāng)用戶決定退出時(shí)，物流幫手平臺(tái)以20元/個(gè)注冊用戶（包括司機(jī)和貨主）的標(biāo)準(zhǔn)獎(jiǎng)勵(lì)給該“物流號”，但其所有權(quán)益及其他額外獎(jiǎng)勵(lì)隨之取消。
易子欽表示，將收益與為平臺(tái)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的用戶共享，也是體現(xiàn)公司“司機(jī)有貨源、貨主有車源，人人有財(cái)源”的宗旨。在物流幫手目前已具備的車貨信息匹配的基礎(chǔ)功能上，接下來，物流幫手還將不斷推出各類增值業(yè)務(wù)，比如車險(xiǎn)、加油、廣告等，這一方面是跑通平臺(tái)商業(yè)模式，另一方面，也進(jìn)一步增加“物流號”用戶的收入，讓物流人共享平臺(tái)收益。
在成都市場站穩(wěn)腳跟，南寧市場也初戰(zhàn)告捷后，物流幫手將開啟四川二線城市及全國物流節(jié)點(diǎn)城市的擴(kuò)張之路。易子欽透露，物流幫手已完成天使輪融資，目前正在進(jìn)行a輪融資中。 


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