外貿(mào)物流怎么樣?外貿(mào)物流費(fèi)用有哪些
發(fā)布時(shí)間：2024-07-27 點(diǎn)擊：99
后來經(jīng)過了解，這位朋友的苦惱在于每走完一單，就發(fā)現(xiàn)實(shí)際費(fèi)用跟預(yù)估的費(fèi)用不一樣，各種預(yù)測不到的費(fèi)用層出不窮，海運(yùn)費(fèi)也經(jīng)常超出預(yù)估，總達(dá)不到預(yù)期利潤。
為了讓大家更精確地核算自己的成本，我們今天將一些瑣碎的費(fèi)用做個(gè)匯總，請大家參考。
1.海洋運(yùn)費(fèi)：ocean freight
從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱(general purpose, dry)和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’, 40’, 20’h(high, 高箱), 40’h(high,高箱)，45’等;特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸(拼集裝箱)，按照重量或者立方米計(jì)價(jià)，通常輕貨(體積較大)按照每立方米計(jì)價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等。
2.海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：fright surcharge
當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié)， 如baf, fas, ddc等，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。
3.航空運(yùn)費(fèi)：air freight
從始發(fā)機(jī)場到目的機(jī)場航空運(yùn)輸費(fèi)用，通常按照公斤計(jì)費(fèi)，對(duì)于輕泡貨物，航空業(yè)計(jì)費(fèi)方式為長x寬x高以厘米計(jì)算再除以6000，對(duì)于大件貨物(超高、超寬、超重)和鮮活貨物、貴重貨物計(jì)重方式不一樣。
4.空運(yùn)附加費(fèi)：fright surcharge
發(fā)生航空運(yùn)費(fèi)時(shí)，航空公司需要調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)或者特殊情況下會(huì)產(chǎn)生空運(yùn)附加費(fèi)，常見的如燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)附加費(fèi)等。
5.換(抽)單費(fèi)：document fee
船公司委托代理(船代)換單時(shí)，代理通常收取服務(wù)費(fèi)用，按照每個(gè)提單收取，如果貨物有兩個(gè)以上承運(yùn)代理，可能會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)以上換單費(fèi)。
6.碼頭附加費(fèi)：terminal handling charge
海港碼頭經(jīng)營需要時(shí)經(jīng)政府批準(zhǔn)會(huì)收取thc, 通常由船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主 。
7.分撥費(fèi)：bulk-breaking
多見于海運(yùn)拼箱進(jìn)口，承運(yùn)人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產(chǎn)生分撥費(fèi)，通常按照計(jì)費(fèi)噸(重量噸或者立方)計(jì)算，有些還有最低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
8.報(bào)關(guān)費(fèi)：customs brokerage fee
進(jìn)(出)口報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)行收取代理報(bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)用。
9.代理服務(wù)費(fèi)：service charge,
代理商提供服務(wù)時(shí)收取費(fèi)用。
10.快件費(fèi)： telex fee, express fee
客戶需要額外服務(wù)(如提單電報(bào)放貨或者提單原件快件寄發(fā))產(chǎn)生的費(fèi)用。
11.檢驗(yàn)檢疫費(fèi)：quarantine fee
國檢局按照法定檢驗(yàn)檢疫商品及包裝實(shí)施檢驗(yàn)檢疫收取法定費(fèi)用。
12.熏蒸費(fèi)：heat treatment fee
對(duì)于舊機(jī)器、木質(zhì)包裝、疫區(qū)貨物等法定情況下必須經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫局指定的機(jī)構(gòu)處理產(chǎn)生的費(fèi)用。
13.報(bào)檢費(fèi)：ciq brokerage fee
進(jìn)(出)口報(bào)檢時(shí)，報(bào)檢行收取代理報(bào)檢服務(wù)費(fèi)用。
14.查驗(yàn)費(fèi)：inspection service fee
進(jìn)(出)口報(bào)關(guān)報(bào)檢時(shí)，海關(guān)或者檢驗(yàn)檢疫局需要查看貨物，產(chǎn)生規(guī)費(fèi)(按每天收取，如50元/日)，查驗(yàn)時(shí)，要求貨主或其代理人到場，由于搬運(yùn)、場地、短駁、陶箱、勞力等費(fèi)用產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)用統(tǒng)稱查驗(yàn)費(fèi)。
15.壞污箱費(fèi)： container damage fee
集裝箱卸貨時(shí)，由于貨主卸貨時(shí)產(chǎn)生箱體損壞或者油污，通常會(huì)產(chǎn)生修理或者清洗費(fèi)用，貨主卸貨前和卸貨完畢后要注意檢查箱體，確認(rèn)是否由于己方責(zé)任，并在集裝箱單交結(jié)單據(jù)上簽字，并要求留下一聯(lián)作為參考。
16.港建港雜費(fèi)：harbor charge
按照規(guī)定，港口當(dāng)局收取港建、港雜費(fèi)用，收費(fèi)通常公布，不同港區(qū)收費(fèi)不同。
17.大件處理費(fèi)：weight package handling charge
港口當(dāng)局處理大件非集裝箱貨物，由于動(dòng)用到特殊設(shè)備及港口設(shè)施(如岸吊、船吊、過駁)，根據(jù)貨物大小及處理時(shí)間，產(chǎn)生大件處理費(fèi)，特別常見于大型機(jī)械設(shè)備采用非集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)惹闆r。
18.疏港費(fèi)：demurrage charge
由于港口容量有限，通常給與港口貨物一定的免費(fèi)保存期，超過期限，貨物會(huì)被轉(zhuǎn)到港口附近的堆場，產(chǎn)生貨物的上下車費(fèi)及短駁費(fèi)，統(tǒng)稱為疏港費(fèi)。
19.租箱費(fèi)：overtime usage charge
由于船公司要求集裝箱盡快投入新的循環(huán)使用，通常給貨主免費(fèi)使用期，從集裝箱卸到岸上開始計(jì)算，超過一定期限，收取超期使用費(fèi)，超期過長，超期使用費(fèi)還會(huì)產(chǎn)生加倍，不過，長期客戶可以申請適當(dāng)減免。
20.堆場費(fèi)：terminal charge
集裝箱由于查驗(yàn)、疏港、內(nèi)陸監(jiān)管等進(jìn)入堆場，堆場會(huì)收取場地使用費(fèi)及服務(wù)費(fèi)。
21.上下車費(fèi)：loading/unloading charge
集裝箱從地上到車上，或者從車上到地上，由于用到集裝箱吊車，產(chǎn)生上下車費(fèi)或者落箱費(fèi)。
22.裝箱費(fèi)：box-up fee
如果需要服務(wù)提供商提供裝箱(貨物裝到集裝箱內(nèi))服務(wù)，會(huì)產(chǎn)生裝箱費(fèi)用。
23.理貨費(fèi)：tally fee
港口當(dāng)局根據(jù)法規(guī)，對(duì)入港貨物清理檢查貨物是否與提單一致，產(chǎn)生理貨費(fèi)。
24.汽代費(fèi)：truck agent fee
由港區(qū)汽運(yùn)代理安排調(diào)度，產(chǎn)生汽代費(fèi)，通常在進(jìn)口集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸算在包干費(fèi)內(nèi)。
25.內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)：inland freight
指內(nèi)陸卡車或者其他交通工具將貨物從碼頭運(yùn)輸?shù)截浿鲌鏊a(chǎn)生運(yùn)費(fèi)。
26.包干費(fèi)：lump sum charge
為了簡化費(fèi)用計(jì)算貨者某些行業(yè)習(xí)慣，通常由物流服務(wù)商提供一個(gè)包干價(jià)，包括一些正常必須發(fā)生的費(fèi)用，但是非正常費(fèi)用除外，比如在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中，有些服務(wù)提供者將進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)、港建港雜費(fèi)、汽代費(fèi)、理貨費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)打包在一起按照每個(gè)集裝箱報(bào)價(jià)。
27.倉儲(chǔ)費(fèi)：storage fee
進(jìn)出口貨物如果貨物在倉庫拆箱后貨物保存在保稅倉庫、普通貨物保存在一般倉庫的倉儲(chǔ)費(fèi)，按照物流單元及倉儲(chǔ)時(shí)間計(jì)費(fèi)。
28.進(jìn)出倉費(fèi)：warehousing in/out fee
貨物進(jìn)出倉庫，倉庫提供鏟車、搬運(yùn)、除帳等活動(dòng)，收取進(jìn)倉費(fèi)或者出倉費(fèi)。
29.小件裝車費(fèi)：truck loading fee
散件貨物在第三方場所需要裝車，會(huì)產(chǎn)生裝車力資費(fèi)。
30.貼標(biāo)簽費(fèi)：labeling & marking fee
倉庫經(jīng)營者根據(jù)客戶需求提供貨物加貼標(biāo)簽或者刷嘜頭收取標(biāo)簽費(fèi)或者刷嘜頭費(fèi)。
31.倉儲(chǔ)管理費(fèi)：inventory management fee
如果倉庫經(jīng)營者提供為客戶管理庫存，提供增值服務(wù)(計(jì)算機(jī)管理、收貨、發(fā)貨、盤點(diǎn)、拆箱、分駁、裝箱等)收取倉儲(chǔ)管理費(fèi)，收費(fèi)方式有多種，一般按照物流單元計(jì)費(fèi)或者同時(shí)按照時(shí)間固定收費(fèi)。
此外有關(guān)海運(yùn)費(fèi)要跟大家強(qiáng)調(diào)一下，不同的航線也有各自的特殊情況。
各航線運(yùn)雜費(fèi)基本構(gòu)成：
1.北美(含墨西哥)航線：orc+ams+doc+(isps)+(tlx)夏威夷群島的火奴魯魯，nyk有服務(wù)到此地點(diǎn).
2.中美洲，加勒比海和南美西航線：orc+doc+(tlx)
3.南美西主要是哥倫比亞，秘魯，厄瓜多爾，玻利維亞和智利這幾個(gè)國家,加勒比海有的港口需要附加ams,大部分都不需要。
4.南美東航線(主要是巴西，阿根廷，巴拉圭和烏拉圭這幾個(gè)國家)： thc+doc+(tlx)
5.澳洲航線:thc+doc+(tlx)包括新西蘭和南太平洋群島的很多偏點(diǎn)，如斐濟(jì)群島等。
6.歐地北非黑海航線:baf+caf+doc+isps+scs
歐基和地西，地東航線的baf都是不一致的，以色列那邊經(jīng)常會(huì)有wrs,所謂的戰(zhàn)險(xiǎn)費(fèi)，
北非利比亞的各港口經(jīng)常會(huì)有l(wèi)is，所謂的物流平衡費(fèi)，pcs，港口擁擠費(fèi)，北非的碼頭經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，scs，蘇伊士運(yùn)河費(fèi)，新出的，所有經(jīng)過該運(yùn)河的航線都要附加此附加費(fèi)!
7.中東印巴紅海航線：thc+doc+(tlx)
紅海航線(主要是蘇丹的port sudan，埃及的sokhna，沙特的jeddah)只有apl和pil是附加thc，其他船公司都把它當(dāng)作北非航線，很多其他船公司都要附加orc。
8.東南亞日韓航線：thc+doc+tlx
巴布亞新幾內(nèi)亞是屬于澳洲航線的，航程短，很多都是做tlx.
9.非洲航線：thc+doc+(tlx)
非洲航線主要包括西非(尼日利亞，喀麥隆，科特迪瓦和加納等幾國)，南非(主要就是南非)，東非。(肯尼亞，坦桑尼亞，莫桑比克，還有個(gè)馬達(dá)加斯加島這幾個(gè)國家)
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為了讓大家更精確地核算自己的成本，我們今天將一些瑣碎的費(fèi)用做個(gè)匯總，請大家參考。
1.海洋運(yùn)費(fèi)：ocean freight
從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱(general purpose, dry)和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’, 40’, 20’h(high, 高箱), 40’h(high,高箱)，45’等;特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸(拼集裝箱)，按照重量或者立方米計(jì)價(jià)，通常輕貨(體積較大)按照每立方米計(jì)價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等。
2.海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：fright surcharge
當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié)， 如baf, fas, ddc等，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。
3.航空運(yùn)費(fèi)：air freight
從始發(fā)機(jī)場到目的機(jī)場航空運(yùn)輸費(fèi)用，通常按照公斤計(jì)費(fèi)，對(duì)于輕泡貨物，航空業(yè)計(jì)費(fèi)方式為長x寬x高以厘米計(jì)算再除以6000，對(duì)于大件貨物(超高、超寬、超重)和鮮活貨物、貴重貨物計(jì)重方式不一樣。
4.空運(yùn)附加費(fèi)：fright surcharge
發(fā)生航空運(yùn)費(fèi)時(shí)，航空公司需要調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)或者特殊情況下會(huì)產(chǎn)生空運(yùn)附加費(fèi)，常見的如燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)附加費(fèi)等。
5.換(抽)單費(fèi)：document fee
船公司委托代理(船代)換單時(shí)，代理通常收取服務(wù)費(fèi)用，按照每個(gè)提單收取，如果貨物有兩個(gè)以上承運(yùn)代理，可能會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)以上換單費(fèi)。
6.碼頭附加費(fèi)：terminal handling charge
海港碼頭經(jīng)營需要時(shí)經(jīng)政府批準(zhǔn)會(huì)收取thc, 通常由船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主 。
7.分撥費(fèi)：bulk-breaking
多見于海運(yùn)拼箱進(jìn)口，承運(yùn)人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產(chǎn)生分撥費(fèi)，通常按照計(jì)費(fèi)噸(重量噸或者立方)計(jì)算，有些還有最低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
8.報(bào)關(guān)費(fèi)：customs brokerage fee
進(jìn)(出)口報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)行收取代理報(bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)用。
9.代理服務(wù)費(fèi)：service charge,
代理商提供服務(wù)時(shí)收取費(fèi)用。
10.快件費(fèi)： telex fee, express fee
客戶需要額外服務(wù)(如提單電報(bào)放貨或者提單原件快件寄發(fā))產(chǎn)生的費(fèi)用。
11.檢驗(yàn)檢疫費(fèi)：quarantine fee
國檢局按照法定檢驗(yàn)檢疫商品及包裝實(shí)施檢驗(yàn)檢疫收取法定費(fèi)用。
12.熏蒸費(fèi)：heat treatment fee
對(duì)于舊機(jī)器、木質(zhì)包裝、疫區(qū)貨物等法定情況下必須經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫局指定的機(jī)構(gòu)處理產(chǎn)生的費(fèi)用。
13.報(bào)檢費(fèi)：ciq brokerage fee
進(jìn)(出)口報(bào)檢時(shí)，報(bào)檢行收取代理報(bào)檢服務(wù)費(fèi)用。
14.查驗(yàn)費(fèi)：inspection service fee
進(jìn)(出)口報(bào)關(guān)報(bào)檢時(shí)，海關(guān)或者檢驗(yàn)檢疫局需要查看貨物，產(chǎn)生規(guī)費(fèi)(按每天收取，如50元/日)，查驗(yàn)時(shí)，要求貨主或其代理人到場，由于搬運(yùn)、場地、短駁、陶箱、勞力等費(fèi)用產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)用統(tǒng)稱查驗(yàn)費(fèi)。
15.壞污箱費(fèi)： container damage fee
集裝箱卸貨時(shí)，由于貨主卸貨時(shí)產(chǎn)生箱體損壞或者油污，通常會(huì)產(chǎn)生修理或者清洗費(fèi)用，貨主卸貨前和卸貨完畢后要注意檢查箱體，確認(rèn)是否由于己方責(zé)任，并在集裝箱單交結(jié)單據(jù)上簽字，并要求留下一聯(lián)作為參考。
16.港建港雜費(fèi)：harbor charge
按照規(guī)定，港口當(dāng)局收取港建、港雜費(fèi)用，收費(fèi)通常公布，不同港區(qū)收費(fèi)不同。
17.大件處理費(fèi)：weight package handling charge
港口當(dāng)局處理大件非集裝箱貨物，由于動(dòng)用到特殊設(shè)備及港口設(shè)施(如岸吊、船吊、過駁)，根據(jù)貨物大小及處理時(shí)間，產(chǎn)生大件處理費(fèi)，特別常見于大型機(jī)械設(shè)備采用非集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)惹闆r。
18.疏港費(fèi)：demurrage charge
由于港口容量有限，通常給與港口貨物一定的免費(fèi)保存期，超過期限，貨物會(huì)被轉(zhuǎn)到港口附近的堆場，產(chǎn)生貨物的上下車費(fèi)及短駁費(fèi)，統(tǒng)稱為疏港費(fèi)。
19.租箱費(fèi)：overtime usage charge
由于船公司要求集裝箱盡快投入新的循環(huán)使用，通常給貨主免費(fèi)使用期，從集裝箱卸到岸上開始計(jì)算，超過一定期限，收取超期使用費(fèi)，超期過長，超期使用費(fèi)還會(huì)產(chǎn)生加倍，不過，長期客戶可以申請適當(dāng)減免。
20.堆場費(fèi)：terminal charge
集裝箱由于查驗(yàn)、疏港、內(nèi)陸監(jiān)管等進(jìn)入堆場，堆場會(huì)收取場地使用費(fèi)及服務(wù)費(fèi)。
21.上下車費(fèi)：loading/unloading charge
集裝箱從地上到車上，或者從車上到地上，由于用到集裝箱吊車，產(chǎn)生上下車費(fèi)或者落箱費(fèi)。
22.裝箱費(fèi)：box-up fee
如果需要服務(wù)提供商提供裝箱(貨物裝到集裝箱內(nèi))服務(wù)，會(huì)產(chǎn)生裝箱費(fèi)用。
23.理貨費(fèi)：tally fee
港口當(dāng)局根據(jù)法規(guī)，對(duì)入港貨物清理檢查貨物是否與提單一致，產(chǎn)生理貨費(fèi)。
24.汽代費(fèi)：truck agent fee
由港區(qū)汽運(yùn)代理安排調(diào)度，產(chǎn)生汽代費(fèi)，通常在進(jìn)口集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸算在包干費(fèi)內(nèi)。
25.內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)：inland freight
指內(nèi)陸卡車或者其他交通工具將貨物從碼頭運(yùn)輸?shù)截浿鲌鏊a(chǎn)生運(yùn)費(fèi)。
26.包干費(fèi)：lump sum charge
為了簡化費(fèi)用計(jì)算貨者某些行業(yè)習(xí)慣，通常由物流服務(wù)商提供一個(gè)包干價(jià)，包括一些正常必須發(fā)生的費(fèi)用，但是非正常費(fèi)用除外，比如在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中，有些服務(wù)提供者將進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)、港建港雜費(fèi)、汽代費(fèi)、理貨費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)打包在一起按照每個(gè)集裝箱報(bào)價(jià)。
27.倉儲(chǔ)費(fèi)：storage fee
進(jìn)出口貨物如果貨物在倉庫拆箱后貨物保存在保稅倉庫、普通貨物保存在一般倉庫的倉儲(chǔ)費(fèi)，按照物流單元及倉儲(chǔ)時(shí)間計(jì)費(fèi)。
28.進(jìn)出倉費(fèi)：warehousing in/out fee
貨物進(jìn)出倉庫，倉庫提供鏟車、搬運(yùn)、除帳等活動(dòng)，收取進(jìn)倉費(fèi)或者出倉費(fèi)。
29.小件裝車費(fèi)：truck loading fee
散件貨物在第三方場所需要裝車，會(huì)產(chǎn)生裝車力資費(fèi)。
30.貼標(biāo)簽費(fèi)：labeling & marking fee
倉庫經(jīng)營者根據(jù)客戶需求提供貨物加貼標(biāo)簽或者刷嘜頭收取標(biāo)簽費(fèi)或者刷嘜頭費(fèi)。
31.倉儲(chǔ)管理費(fèi)：inventory management fee
如果倉庫經(jīng)營者提供為客戶管理庫存，提供增值服務(wù)(計(jì)算機(jī)管理、收貨、發(fā)貨、盤點(diǎn)、拆箱、分駁、裝箱等)收取倉儲(chǔ)管理費(fèi)，收費(fèi)方式有多種，一般按照物流單元計(jì)費(fèi)或者同時(shí)按照時(shí)間固定收費(fèi)。
此外有關(guān)海運(yùn)費(fèi)要跟大家強(qiáng)調(diào)一下，不同的航線也有各自的特殊情況。
各航線運(yùn)雜費(fèi)基本構(gòu)成：
1.北美(含墨西哥)航線：orc+ams+doc+(isps)+(tlx)夏威夷群島的火奴魯魯，nyk有服務(wù)到此地點(diǎn).
2.中美洲，加勒比海和南美西航線：orc+doc+(tlx)
3.南美西主要是哥倫比亞，秘魯，厄瓜多爾，玻利維亞和智利這幾個(gè)國家,加勒比海有的港口需要附加ams,大部分都不需要。
4.南美東航線(主要是巴西，阿根廷，巴拉圭和烏拉圭這幾個(gè)國家)： thc+doc+(tlx)
5.澳洲航線:thc+doc+(tlx)包括新西蘭和南太平洋群島的很多偏點(diǎn)，如斐濟(jì)群島等。
6.歐地北非黑海航線:baf+caf+doc+isps+scs
歐基和地西，地東航線的baf都是不一致的，以色列那邊經(jīng)常會(huì)有wrs,所謂的戰(zhàn)險(xiǎn)費(fèi)，
北非利比亞的各港口經(jīng)常會(huì)有l(wèi)is，所謂的物流平衡費(fèi)，pcs，港口擁擠費(fèi)，北非的碼頭經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，scs，蘇伊士運(yùn)河費(fèi)，新出的，所有經(jīng)過該運(yùn)河的航線都要附加此附加費(fèi)!
7.中東印巴紅海航線：thc+doc+(tlx)
紅海航線(主要是蘇丹的port sudan，埃及的sokhna，沙特的jeddah)只有apl和pil是附加thc，其他船公司都把它當(dāng)作北非航線，很多其他船公司都要附加orc。
8.東南亞日韓航線：thc+doc+tlx
巴布亞新幾內(nèi)亞是屬于澳洲航線的，航程短，很多都是做tlx.
9.非洲航線：thc+doc+(tlx)
非洲航線主要包括西非(尼日利亞，喀麥隆，科特迪瓦和加納等幾國)，南非(主要就是南非)，東非。(肯尼亞，坦桑尼亞，莫桑比克，還有個(gè)馬達(dá)加斯加島這幾個(gè)國家)
當(dāng)下三方物流服務(wù)存在的問題
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