國(guó)內(nèi)物流行業(yè)正處于高速發(fā)展期，物流平臺(tái)模式隨著行業(yè)的發(fā)展不斷整合與成熟，逐漸發(fā)展衍生出不同種類的物流平臺(tái)。物流平臺(tái)漸漸成為行業(yè)大勢(shì)，行業(yè)中認(rèn)為物流平臺(tái)是物流行業(yè)最終形態(tài)的呼聲也越來(lái)越高，物流平臺(tái)是否是物流行業(yè)發(fā)展的最終形態(tài)呢？物流平臺(tái)將會(huì)往何處發(fā)展？
物流平臺(tái)相繼涌現(xiàn) 平臺(tái)種類精細(xì)發(fā)展平臺(tái)的作用不止是一個(gè)中轉(zhuǎn)，它的實(shí)際作用是連接兩邊或多邊的用戶群體；除此之外還要能為用戶提供互動(dòng)機(jī)制和規(guī)則；平臺(tái)最重要的是在滿足用戶需求的同時(shí)從中盈利。
比如電商平臺(tái)天貓?jiān)谶B接了買家和賣家之后，整車平臺(tái)滿幫連接了司機(jī)與貨主，他們都為雙邊用戶提供了交易環(huán)境與規(guī)則，并在滿足用戶需求的同時(shí)，通過(guò)抽取一邊的用戶的收入作為盈利。
伴隨國(guó)內(nèi)物流不斷深入發(fā)展，物流平臺(tái)模式日趨成熟，根據(jù)各自主營(yíng)業(yè)務(wù)的不同，可以將物流平臺(tái)分為專線平臺(tái)、車貨匹配平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)、物流科技平臺(tái)、電商物流平臺(tái)等五大類型。這五大類型的物理平臺(tái)服務(wù)于物流行業(yè)的不同的物流需求。
緊抓物流行業(yè)痛點(diǎn) 覆蓋物流行業(yè)市場(chǎng)各個(gè)平臺(tái)滿足不同物流行業(yè)需求，其中相互交叉覆蓋，在滿足物流市場(chǎng)需求的同時(shí)，也在不斷刺激開發(fā)出更多的潛在需求。
專線平臺(tái)在過(guò)去，各類專線聯(lián)盟因?yàn)槿狈茖W(xué)的組織規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，在效率和成本上都難以得到真正的提升，導(dǎo)致專線的生存環(huán)境十分惡劣。
但2018年，例如德坤、三志、天地匯等專線平臺(tái)通過(guò)貨源引入、資金支持、運(yùn)營(yíng)提升、資本對(duì)接等為專線賦能，極大的提高了專線的生存能力。
雖專線平臺(tái)眾多，但每一條專線都各不相同。他們的實(shí)力、區(qū)域的掌控力、管理水平和期望都存在一定的差距，專線在選擇平臺(tái)時(shí)，應(yīng)主要考慮的是平臺(tái)提供的服務(wù)能夠滿足自身的需求。
車貨匹配平臺(tái)在車貨匹配平臺(tái)中又細(xì)分出長(zhǎng)途、城際、城配三類匹配平臺(tái)。這三類平臺(tái)又各自服務(wù)不同，用戶不同。
長(zhǎng)途整車平臺(tái)目前行業(yè)整合度較高，其中滿幫、共生、路哥等掌握大量個(gè)體運(yùn)力、信息部以及三方，通過(guò)搭建的信息平臺(tái)，為司機(jī)和貸主服務(wù)，再通過(guò)車后市場(chǎng)賺取利潤(rùn)。
城配平臺(tái)下的同城配送因頻繁接觸生活區(qū)，是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。尤其是近兩年，同城即時(shí)配送備受資本關(guān)注，其中即時(shí)配送行業(yè)可分為b2c、c2c兩大主流平臺(tái)。b2b平臺(tái)模式主要是以美團(tuán)、餓了么等為代表的具有服務(wù)訂單集中和固定的特點(diǎn)；而以閃送、達(dá)達(dá)為代表的c2c模式則具有隨機(jī)性、附加值更高等特點(diǎn)。
城際平臺(tái)目前以區(qū)域性平臺(tái)為主，在全國(guó)依然存在著相當(dāng)大的市場(chǎng)空白，急需專業(yè)的平臺(tái)來(lái)整合。
倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)租賃平臺(tái)是物流地產(chǎn)下游，分為綜合類平臺(tái)和垂直類平臺(tái)。
綜合類平臺(tái)如58同城只是做簡(jiǎn)單的信息聚合，專業(yè)性較弱；而垂直類平臺(tái)提供的不只是簡(jiǎn)單的租賃業(yè)務(wù)，而是針對(duì)用戶個(gè)體的定制化服務(wù)。
科技平臺(tái)當(dāng)下的科技平臺(tái)如中交興路、g7、易流科技科技等通過(guò)不同的方式和方向進(jìn)入物流行業(yè)。未來(lái)隨著資金的不斷介入，科技平臺(tái)將會(huì)將科技與不同行業(yè)結(jié)合起來(lái)，催生出的新的行業(yè)熱點(diǎn)和需求熱點(diǎn)。
電商物流平臺(tái)一提到電商物流平臺(tái)，淘寶、京東、唯品會(huì)等為人們熟知。此類物流平臺(tái)是在滿足賣家與買家交易需求的同時(shí)，具有強(qiáng)大的物流需求而催生出的相應(yīng)的物流企業(yè)，之后便逐漸獨(dú)立成專業(yè)的物流平臺(tái)。
這類平臺(tái)可以以極低的成本實(shí)現(xiàn)快速的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，但在多方協(xié)同方面仍存在急需突破的難題。
物流平臺(tái)不是物流最終形態(tài) 行業(yè)性質(zhì)決定物流發(fā)展方向物流平臺(tái)日趨完善，但物流平臺(tái)并不是物流行業(yè)的最終形態(tài)。隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，a、b網(wǎng)的不斷融合，例如德坤、壹米滴答越來(lái)越多的物流平臺(tái)走向物流公司。
總的來(lái)說(shuō)，物流平臺(tái)的發(fā)展發(fā)現(xiàn)要以行業(yè)的性質(zhì)決定。以組網(wǎng)、承運(yùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流平臺(tái)最終會(huì)走向物流公司的模式；而以技術(shù)、信息等平臺(tái)則會(huì)一直以平臺(tái)的形式存在。

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