多年來，隨著公路運輸?shù)陌l(fā)展，作為我國物流市場最重要的運輸方式，承擔(dān)了至少70%的物資流通任務(wù)（嚴(yán)格意義上包括100%的落地運輸服務(wù)），公路專線運輸占70%以上其份額，但其中的專線又根據(jù)不同的距離或業(yè)務(wù)類型、同一城市專線（有人習(xí)慣性地將其歸類為區(qū)域分布）等衍生出了長途專線和區(qū)域?qū)＞€。
從單一的專線到大規(guī)模的專線，從專線聯(lián)盟到園區(qū)的專線集群等等，每個人都在圍繞如何提高專線競爭力進(jìn)行各種模式創(chuàng)新和嘗試。那么，如何打造專線的核心競爭力呢？我們從人、物、車、場地四個生產(chǎn)要素對專線進(jìn)行分析。
我知道這是一個很難明確界定的概念，但無論如何，我們都會給你一個重點了解，否則你永遠(yuǎn)無法定位你的企業(yè)，這將直接影響你對市場、客戶和能力建設(shè)的判斷。
如果你把你的專線定位為一個渠道，那么你的市場、客戶和能力建設(shè)應(yīng)該把重點放在“汽車”和“場地”這兩個生產(chǎn)要素上。當(dāng)你把自己定位為一個渠道時，意味著你的單位毛利不高，但是你可以得到大量的運輸，這是業(yè)務(wù)規(guī)模的基礎(chǔ)，這個基礎(chǔ)可以促進(jìn)你推進(jìn)新的價值轉(zhuǎn)型，建立新的能力或障礙。
這就要求渠道型專線企業(yè)要通過大量“貨物”的積累轉(zhuǎn)移價值，轉(zhuǎn)移到“車輛”等固定資產(chǎn)的結(jié)算上。當(dāng)規(guī)模較大時，要考慮轉(zhuǎn)移一個地區(qū)分配的“地盤”資產(chǎn)，進(jìn)行價值積累。否則，你的通道式專線真的只需努力工作，甚至與溫度全線情況抗?fàn)帯Ｒ虼耍ǖ朗綄Ｓ镁€適合粗化線路，在單點-單點/區(qū)域發(fā)射多輛車，無限度地提高成本和車輛效率。
如果你把自己的專線定位為一個產(chǎn)品，那也是非常好的，包括很多不宣傳自己是“卡車航班”的專線（從全國各地專線的dm雜志廣告可以看出，我向你收取知識產(chǎn)權(quán)費時要小心）。由于您是一個以產(chǎn)品為導(dǎo)向的專業(yè)生產(chǎn)線，您需要根據(jù)自己的產(chǎn)品特點，專注于創(chuàng)造各種優(yōu)勢，設(shè)計獨特的客戶體驗。您的價值可以滿足特定客戶群體一些不可或缺的價值需求，從而獲得更好的溢價和認(rèn)可，從而支持您有足夠的價值轉(zhuǎn)移到您下游的車輛團(tuán)隊和站點供應(yīng)商。因此，我認(rèn)為以產(chǎn)品為基礎(chǔ)的專線適合在人才積累和客戶營銷的條件下拓寬線路，即單點出發(fā)進(jìn)行區(qū)域或全國輻射。
為了便于理解，我們可以用另一句話來概括什么是渠道型專線，什么是產(chǎn)品型專線：市場化的叫渠道型專線，客戶化的叫產(chǎn)品型專線。


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