轎車整車設計
“整車運輸”指的是整車物流，只要一批貨物需要用1輛或1輛以上的貨車運輸，就可以按照規定進行整車運輸。貨主不能按零擔辦理時，對同一線路上2個以上、3個到站的貨物臺裝運的貨物，應按整車分卸辦理。貨車的裝卸點不在公共裝卸點內，而是在鐵路沿線相鄰兩站和車站邊界之間的路段作業。裝卸點不跨越兩個或兩個站點，也不跨越裝卸點的站點邊界，這種運輸稱為站內搬運。全車分卸，途中作業僅限全車裝卸。危險貨物不辦理站界內的裝卸和途中作業。
車體使用說明書
全車運輸，是指托運人一次裝運3噸以上(含3噸)貨物，或者，雖然不超過3噸，但其性質、體積和形狀要求在公路上一次裝運3噸以上(含3噸)貨物。
普通貨運車輛是一車一票，一人一票。因此，公路貨運企業應選擇符合運貨量的額定載重車輛來運輸整車貨物。一方為使用方便，當其托運的整車重量(毛重)低于車輛額定重量時，另一方可以將其托運的貨物組合起來，即一車二票或多票，但總重量不得超過車輛額定重量。
整車貨物多點裝卸，按全車大載重計重，大載重不足額定重量時，按額定重量計算。全車托運的貨物由發貨人自理，未裝足標記載重量的，運費按標記載重量計算。
其優點在于：無需或極少需要中間環節，送達時間短，相應的貨運分散化成本低。在國際貿易中，進出口商為了充分利用整車貨物運輸的快速、方便、經濟和可靠等優點，經常采用以整車為基本單位，簽訂貿易合同，進行城市間或過境貿易的長距離運輸和分散。
交通工具原理
與工業企業不同的是，汽車運輸的生產過程并不提供有形的物質產品，而只是為消費者提供空間流動的效用；運輸生產和運輸消費是同時發生、同時結束的，因此不能儲存，也不能調配。所以，壓縮貨物的運輸時間，使貨物運輸生產周期盡可能短，加快車輛的周轉速度，為運輸企業帶來經濟效益；同時，也能節約貨物在途時間，減少途中的數量和質量損失，使商品能夠提早供應生產和消費，減少流通中國民經濟建設資金的積壓，產生社會效益。
汽運生產過程的組織與服務項目、規模、車型結構、經營范圍、經營組織、經營方式、市場貨源的充沛程度、貨流的時間分布和空間分布、服務需求等都有密切的關系。盡管每個企業都有自己的特點，但是對于運輸生產過程組織來說，最基本的要求就是要實現運輸生產過程的連續、協調、平衡。
(1)連續性。
一致性是指在運輸過程中，各生產環節、各作業之間能緊密銜接，連續進行，而不會發生各種不合理的中斷，從而使貨物在運輸服務中各項作業能很好地銜接，不會出現或少出現不必要的停留和等待。一致性要求是提供高運輸服務水平和實現高勞動生產率的一個重要因素，它可以縮短貨物行駛時間，提高運輸速度；能夠有效利用車輛、站點和倉庫，提高設備利用率；能夠提高運輸服務質量，節約運輸時間和費用，等等。輸送過程中，為提高連續度，應注意以下幾點。
強化運輸工具、運輸設施、裝卸設備、運輸工具器具等的標準化、系列化和通用化。加強“三化”工作，可以大大提高物流過程中包裝、裝卸、運輸、儲存、分配等各個環節的連續性，使集裝設施和設備標準化、系列化、通用化，不僅可以提高整車貨物運輸過程的連續性，還可以改善車輛與其他運輸方式的銜接，避免功能換裝帶來的停滯不前。
其次，要按照物流系統化的思路，盡可能地采用先進的工藝方案，強化運輸過程的組織與控制手段，將優越的技術條件與先進的經營管理方法相結合，提高整車貨物運輸過程的連續性。
第三，經營安排合理；操作安排的合理性，是指企業在組織操作車輛參與運輸生產時，應盡可能減少車輛的空駛過程(預定調空行程除外)，提高車輛的行程利用率。因為在貨物運輸中，由于對貨物的流向、性質等有不同的要求，常常無法充分利用車輛的回空行程，所以需要調度機構精心編制車輛運行作業計劃，根據車隊駐地的就近安排，在較大空間內進行循環運輸(可以減少車輛的回空行程和進出車隊的空駛行程)。對物資單位，則要幫助其合理安排運輸，減少迂回、對流、折返等不合理的運輸方式，節約社會運輸成本。
第四，支持過程的緊湊性。輔助生產過程包括準備過程和最終過程，而運輸生產輔助過程是保證基本生產過程的必要條件，在一定的時間內，輔助過程的壓縮時間必然增加基本生產過程的時間。所以，在組織運輸生產時，要提高商務承辦部門的工作效率，力求在短時間內將營運車輛迅速轉移到下一班。為了減少營運車輛的上下運次間隔時間，除積極組織貨源，減少停運時間外，還應采取多種運輸方式，以有效地延長出車時間，減少停運時間。
(2)協調問題。
所謂協調，就是運輸過程中的各個環節、各個作業之間，在時間上盡可能保持平行，在生產能力上盡可能保持比例關系。二者的實現，在保證運輸服務質量的前提下，使生產人員、車輛、運輸設備在數量上能相互協調，不出現斷層和混亂。伴隨著我國汽車運輸業生產規模的不斷擴大，貨物種類的不斷變化，技術組織條件的不斷改善，經營機制的不斷完善，使各生產環節、各作業間的生產能力、作業安排等都發生了重大變化。
協調工作中要注意發現薄弱環節，及時采取有效的技術組織措施，以適應形勢的需要。關鍵在于協調企業各職能部門。運輸行業生產本身是一個綜合性的生產過程，直接或間接涉及到經營物資、資金、生活管理、站務等方面，需要各職能部門通力合作，密切配合，共同努力，為運輸行業生產過程的優化利用創造有利的工作條件，提高自身的工作效率。
(3)平衡。
均衡是指在企業及其內部各生產環節在同一時期內，所完成的工作量基本相等，或逐漸增加，避免出現時松時緊，前后不分的現象。確保運輸過程的平衡，有利于企業維持正常的生產秩序，充分利用車輛、場地、設備、倉庫的生產能力，提高行車安全水平，改善運輸服務質量。
哪些貨物適合于整車運輸？
1.整車貨物按件數，重量計費，但下列貨物不計件數，只計重；
(1)散裝裝載；
(2)成批裝運的貨物規格相同(同一規格在3個以內的，視為規格相同)，一批超過2000件，另一批超過1600件。
日用品、文具、電視機、面粉、醫療器械、玻璃儀器等，每件平均重達10公斤以上，發貨人應按件數到站，發貨人按件數到站。此類貨物及其他貨物如已裝船托運，應按上述規定辦理。
載貨汽車不得裝載超過其允許裝載重量的貨物。貨車的允許載重為：
(1)載貨汽車標記的重量；
(2)在凈重加上包裝和保護重量之后，或在機械裝載時不易計量的減重，按貨車標記重量允許多裝上2%；
部分貨車允許增加裝載重量。
標重為50噸的每輛貨車可以增加3噸的載重(即6%)，而不分車輛類型；
c61,c62a敞篷車，標重60噸，可裝2噸；
裝運軍品時，1輛標重60噸的平車可增加6噸(即10%)；
g3型罐車運載化工產品可增加3噸，其他型罐車可增加5噸，30噸以下的標重罐車可增加10%；
車輛(包括上述車型)，凡標有“免加載”字樣，不得加載。


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