(1)h1型調速器使用注意事項
1)蓄電池電壓和斬波器（也稱調速器）上所標的額定電壓值一定要相同，如果蓄電池電壓過高會導致mos的擊穿，電壓過低時也會阻礙斬波器正常工作。
2)再生方式與標準方式接線不同，應嚴格按電路圖接線，注意不要將電樞與勵磁換位。
3)蓄電池充電時，必須將其完全脫離h2b控制器，因為除了影響充電機充電外，充電機產生的過電壓還會損害斬波器，并注意蓄電池組引出線的走線應平行布置且盡量短。
4)首次試車時要將輪子抬起，這樣即使有連接錯誤，也不會產生危險。
5)手持單元要在電源斷開時插人和拔出，而且要注意插人方向。
(2)運用發光二極管快速檢修h1型調速器對于采用h1型調速器的蓄電池叉車和牽引車，在閉合電鎖開關以后踩加速器，如不走車但發光二極管有閃爍，觀察二極管閃爍次數，并根據二極管閃爍次數能夠快速排除故障，具體步驟如下：
1)發光二極管閃爍1次。此現象在車輛起步時都會有，如果車輛能起步，說明沒有故障，主要是對調速器進行自檢。如果車輛不能起步，這時將電鎖開關斷開后重新接通，看能否起步。如果能起步，則原來的故障已經消除，只是內部存儲器的設置有所改變，需要用手持單元重新進行設定；如果仍然不能起步，說明調速器內部電路損壞，需要更換內部邏輯卡，這一工作往往只能由生產廠家來進行修理。
2)發光二極管閃爍2次。這一故障代碼表示車輛的起動順序不對。起動時，應先接通電鎖開關，再接起動開關（踩加速踏板）。如果沒有操作錯誤，主要檢查起動微動開關是否處于閉合狀態或粘連，或者是否有導線將微動開關短路了。
3)發光二極管閃爍3次。發現這種故障時，應首先判斷車輛是在什么情況下發生此故障的？即是在車輛剛起步時，還是在全速時？如果車輛能起步，但在全速時停車，那是因為在全導通狀態下vmn點與蓄電池負極之間的電壓大于蓄電池電壓的1/3,表明調速器內部出現故障。出于安全考慮，車輛的運行被停止，在這種情況下要通過廠家進行修理。如果是車輛不能起步出現這一故障代碼，表示車輛在備用和運行時，vmn點對蓄電池負極電壓太低或太高。在備用狀態下，即運行接觸器斷開時，這個電壓值應是蓄電池電壓的1/2;車輛運行但不是全速時，這個電壓就在蓄電池電壓的1/3~2/3之間。
出現該故障的主要原因有：主接觸器沒有吸合（檢查主接觸器的線圈和觸點電路）；vmn和蓄電池負極短路（檢查時，關上電鎖、脫開vmn端子上的電纜線后再打開電鎖，若還有故障顯示，則檢查vmn端子和-b端子之間是否有短路；如有，則要更換調速器）；前進/后退接觸器打不開（檢查接觸器觸點是否有粘連，是否有接觸器線圈接線錯誤使接觸器始終吸合）；漏電或電動機的定子和轉子之間發生短路；調速器的續流二極管或制動二極管短路（檢查時關上電鎖，斷開vmn端子的電纜線，再打開電鎖，若還顯示這一故障，則更換調速器)。
4)發光二極管閃爍4次。這一故障表示加速器輸出電壓不符合設定要求,可檢査回速器踏板中的感應元件是否調整好。此外，一些特殊的外部原因也可能導致加速器的設定值改變，這時可用手持單元進行重新設定。
5)發光二極管閃爍5次。這一故障主要和電動機電流有關，即車輛在運行時要對電流進行檢測，如果不符合要求則顯示該故障。可能的原因有電動機故障導致電動機電阻太大，一般為電刷接觸不良；如果是電流傳感器損壞，就需要更換調速器。
6)發光二極管閃爍6次。這一故障表示加速器電源線連接不可靠，應著重檢查a12、a14導線是否斷開。
7)發光二極管閃爍7次。這一故障表示調速器溫度高于76^。這時調速器的電流極限值逐步減小，當調速器的溫度達到86t時調速器將切斷輸出。如果這一故障出現在車輛剛起動，且調速器溫度還不很高時，原因可能是調速器內部功率單元損壞，或邏輯卡上溫度檢測電路出現故障，應更換調速器。若在車輛工作后經常出現該故障，則表明車輛過載或散熱不好，停車休息一會再起動工作。
8)發光二極管閃爍8次。這一故障表示方向接觸器故障或調速器內部mos管故障。檢查時，首先檢查方向接觸器的線圈是否有短路或斷路。接觸器是否有機械卡滯而不能接通現象，必要時更換接觸器。如果檢查接觸器沒有故障，則可能是內部mos管損壞，更換調速器即可。
9)發光二極管一直亮。這一故障表示前進和后退運行請求同時出現。可能的故障原因有：接線錯誤，使前進和后退同時有請求；操作錯誤，將前進和后退開關同時踩下；開關粘連或調速器損壞。
10)發光二極管持續閃爍。這一故障表示電源電壓低于額定電壓的60%。此時應對蓄電池進行充電，并檢查線路有沒有不正常現象。


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