中遠海運重工正在推進更多以甲醇和氨為燃料的綠色船舶設計。
中遠海運重工(cosco shipping heavy industry)是全球最大的綜合船隊船東中遠海運(cosco shipping)旗下的造船子公司，中遠海運已從該集團的船廠訂購了2.4萬teu甲醇雙燃料船。
“目前，航運業正經歷著巨大的變化，這給船東帶來了巨大的挑戰，因為傳統的減排方式，如低速航行，并不能有效地解決船舶排放問題。我們必須使用清潔燃料和低碳技術來促進行業發展，”中遠海運重工董事長梁延峰在上海marintec 2023上表示。
根據國際海事組織2050年的排放目標，化石和液體清潔燃料將在未來幾十年用于遠洋船舶推進。航運業將擁有一個多燃料的未來，燃料油將在未來30年左右繼續使用。
雙燃料船舶的數量在過去兩年中有所增加，這無疑被視為促進航運業綠色發展的好方法。梁繼續說，對甲醇燃料船舶，特別是大型集裝箱船的需求是航運業實現脫碳和轉型的起點，同時，使用氨作為船舶燃料也越來越受歡迎。
到2030年，綠色氨生產可以擴大規模，與其他合成燃料相比具有同樣的成本效益。考慮到原料和生產過程，綠色氨比綠色甲醇更便宜。
作為最大的綜合航運公司，中遠海運向航運業做出了明確的脫碳示范，并訂購了全球最大的甲醇雙燃料2.4萬teu集裝箱船，總造價200億元人民幣，由nacks和dacks船廠集團建造。
“我們將建造更多的大型甲醇集裝箱船以及大型礦石運輸船，”梁說，“我們正在積極開發氨燃料船型。”


國際貿易的九個方式
快遞包裝需要注意哪些事項?2018快遞包裝注意事項大全
歐美兩大外賣平臺合并
國際物流標準更加統一化
跨境物流系統主要有哪些特點優勢？
為何要對物流機械進行安全管理？
沃爾瑪推出年費98美元的“無限配送”服務
中儲智運拓展物流領域 獲“2019年中國物流與供應鏈信息化十佳服務商”獎項