瑞典最新的貨運港口斯德哥爾摩諾維克港在2020年5月27日迎來了它的第一個集裝箱船。
這艘名為sca tunadal的單支線船宣布了該港口的首次集裝箱船停靠，標志著該港口發展的最后階段。
貨柜碼頭現已開放，供船只停泊及在港口經營岸上業務之用。
斯德哥爾摩諾維克港口的另一部分，計劃于今年秋天啟用的roro碼頭，目前正在施工中。
斯德哥爾摩港口的市場和銷售經理johan wallen說：“能夠最終開放斯德哥爾摩諾維克港口，并知道我們現在可以確保在未來許多年里貨物進出大斯德哥爾摩地區的可持續運輸，這是一種奇妙的感覺。”
由于新港口位于斯德哥爾摩米勒谷（stockholm miller valley）地區中部，預計將帶來相當大的環境優勢，因為更多的貨物將通過海運而不是公路運輸。
該集裝箱碼頭由和記港口（hutchison ports）運營。和記港口是全球最大的集裝箱碼頭運營商之一，在27個國家擁有52個港口。
斯德哥爾摩和記港口有限公司首席執行官任志剛解釋說：“我們期待能為我們的客戶提供最好的服務，在一個新建成的港口，提供高效的港口基礎設施和最先進的設備。”
港口靠近主要航道，自然深度16.5米，良好的陸地基礎設施連接，包括一條新建鐵路，為現代高效的運輸提供了解決方案。
港口建設于2016年9月啟動。
在過去的幾個月里，斯德哥爾摩諾維克港口一直在接收新的環保設備，以確保港口設施的效率。
今年3月以來，波羅的海最大的集裝箱起重機已經在斯德哥爾摩諾維克港口就位。
每臺吊車的最高高度為120米，起重能力超過80噸。起重機可以在不受高度限制的情況下為世界上最大的船只提供服務。
它們將在港口主樓的控制中心進行遠程操作，起重機本身沒有操作員，80%的吊裝將是自動化的。
斯德哥爾摩諾維克港口也接收了首批兩艘跨運貨船，總共有八艘跨運貨船將在港口處理集裝箱。
實際上，跨運車將是手動操作，但打算在未來幾年完全自動化和自主操作。
更重要的是，今年3月，就在斯德哥爾摩諾維克港口外的航道上安裝了一個智能浮標。
如前所述，這是一種節能的導航信標，采用了位置監控和遠程調節浮標光強的技術。
該浮標是歐盟智能海洋項目的一部分，該項目正在使用數字化技術來提高航道的安全和效率。


DHL入駐廣西自貿區南寧片區
貨物延誤？貨物丟失？快看看是不是因為這幾點做錯了！
物流配送功能要素及一般流程
國際貿易的九個方式
快遞包裝需要注意哪些事項?2018快遞包裝注意事項大全
歐美兩大外賣平臺合并
國際物流標準更加統一化
跨境物流系統主要有哪些特點優勢？