09.05 | 美國海關查驗亞馬遜送倉以及港口周情況更新！
發布時間：2024-12-09 點擊：64
01海關查驗狀況
休斯頓：隨機查驗，針對貨值、進口商問題較多。
jacksonville：隨機查驗，針對貨值、進口商問題較多。
savannah：查驗率上升 ，隨機查驗，針對貨值、進口商問題較多。
紐約：隨機查驗，針對貨值、cps、fda問題比較多。
洛杉磯：查驗數量上升，隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多。
巴爾的摩：查驗數量上升，隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多。
奧克蘭：隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多，檢驗時間推遲1周左右。
底特律：隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多。
邁阿密：針對貨值、侵權、epa、dot問題比較多。
芝加哥：隨機查驗，針對貨值、cps、fda問題比較多。在加拿大中轉的柜子，查驗風險會增加。
達拉斯：針對貨值、進口商、epa、cps問題比較多。
西雅圖：隨機查驗，檢驗站已爆滿，檢驗時間大概會推遲2-3周。
亞特蘭大/薩凡納：隨機查驗，針對貨值問題比較多。
諾福克：隨機查驗，針對貨值問題比較多。
02海關近日查驗的主要原因和要求可能會導致被嚴查的原因：
在商業發票上未列明的未申報物品可能會導致巨額罰款和重大影響。
價值過低。美國海關與邊境保護局最近對fba進口進行了增加的審計(cf28和cf29)。
對應要求：
價值過低已引起美國海關與邊境保護局的關注，進口商必須提供與供應商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明，還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值，即使數量很大，每個單位的價值也不得低于0.001美分。
確保無侵權。收貨的時候需要確定商標侵權問題，例如sgs，ul。
03提柜還柜情況除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時還柜正常。
01 休斯頓
碼頭有時不收空柜，異地還柜變多。
碼頭嚴重缺少45尺車架。
02 亞特蘭大
03月19日開始，亞特蘭大norfolk southern austell 火車站改制，將不再提供車架。車隊要自帶車架進火車站，等待現場裝柜子。還空柜時也只收空箱，現場排隊等卸柜子，車架帶走。遇上周六/日lfd，有可能因為沒有足夠車架，產生滯留費。目前提一個柜子預計時間增加到3-5小時。
火車站不接收空柜 異地還柜變多。
03 洛杉磯
各大碼頭提柜以及還柜預約很短缺。
04 芝加哥
火車集中到達，車架短缺嚴重，需卡車自帶車架提柜。
嚴重缺少45的車架。
到達芝加哥堆場之后，部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發生。
05 西雅圖
碼頭每周五會隨機關門，無法提柜還柜。
06 紐約
apm碼頭沒有還空約，zim 的柜子還空延遲
04整柜直送亞馬遜送倉情況總結psc2：爆倉嚴重，預約在3-4周后。
abq2：爆倉嚴重，目前已不批約。
abq2：爆倉嚴重，目前已不批約。
las1：爆倉嚴重，不批約。
xlx7：嚴重爆倉，不批約。
fwa4：爆倉，預約在3周后。
mdw2：爆倉，預約在3周后。
teb9：爆倉，預約在3-4周后，頻繁推約。
gyr2/3：爆倉，預約在3周后。
lgb6：爆倉嚴重，預約在3-4周后。
clt2：爆倉，不批約。
sck4：爆倉嚴重，預約在3-4周后。
rfd2：爆倉，預約在3周后。
abe8：爆倉，預約在3周后。
okc2：爆倉，做約要到兩周后。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前2周左右預約。
05亞馬遜整柜直送平均等待時間ftw5：16小時。
lit2：12小時。
clt2：12小時。
gyr2：12小時。
gyr3：12小時。
stl3：12小時。
swf1：12小時。
ilg1：12小時。
fwa4：12小時。
teb4：15小時。
sck4：15小時。
hou7：24小時。
lgb8：15小時。
06打托亞馬遜送倉情況orf2：4weeks delay拆柜預約，批約晚4周。
phl5：1weeks delay拆柜預約，批約晚1周。
det1：1weeks delay拆柜預約，批約晚1周。
det2：1weeks delay 拆柜預約，批約晚1周。
xlx1：1weeks delay 拆柜預約，批約晚1周。
ftw1：1 week delay 拆柜預約，批約晚1周。
lft1：1 week delay 拆柜預約，批約晚1周。
mge1：1 week delay 拆柜預約，批約晚1周。
ind2：2weeks delay 拆柜預約，批約晚2周。
stl3：1weeks delay 拆柜預約，批約晚1周。
07amazon打托約等待時間abe8：等待平均時長為4小時。
clt2：等待平均時長為14小時。
ftw5：等待平均時長為8 小時。
hou8：等待平均時長為4小時。
hsv1：等待平均時長為5.5小時。
iah3：等待平均時長為3小時。
ilg1：等待平均時長為7小時。
ind9：等待平均時長為3.5小時。
jvl1：等待平均時長為3.5小時。
lft1：等待平均時長為3.5小時。
mem1：等待平均時長為34.5小時。
orf2：等待平均時長為12小時。
rfd2：等待平均時長為5.5小時。
stl3：等待平均時長為6.5小時。
teb4：等待平均時長為4.5小時。
xlx1：等待平均時長為5小時 。
08沃爾瑪整柜直送情況floor load貨物，沃爾瑪倉庫要求做drop。
mci1n：爆倉，drop后卸柜時間超過10天。
mco1s：drop 后卸柜時間至少一周。
ind2n：drop 后卸柜時間至少5天。
phl4n：drop 后卸柜時間4天左右。
dfw2n：drop 后卸柜時間3天左右。
lax1/2：drop 后卸柜時間至少3-4天。
mem1s：drop 后卸柜時間3天左右。
atl3：drop 后卸柜時間3天左右。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前1周左右預約。
09打托沃爾瑪送倉情況
mci1n：1-2weeks delay 拆柜預約，批約晚1-2周。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前1周左右預約
10落地情況
洛杉磯：大概擁堵2-3天。
紐約：碼頭擁堵2天，尤其e364 global碼頭提柜需排隊3-4小時,apm 碼頭提柜約緊張。
奧克蘭：大概擁堵2-3天，z985碼頭在封閉區大約2-3天。
邁阿密：大概擁堵2天。
諾福克：大概擁堵3天。
休斯頓：大概擁堵2-3天。
芝加哥：大概擁堵2-3天。
洛杉磯：中轉平均上火車的時間在10天。
加拿大：中轉平均上火車的時間12天。
紐約：中轉平均上火車的時間在5天。
堪薩斯城：大概擁堵3-4天。
印第安納布利斯：大概擁堵7天。
el paso：大概擁堵7-10天。
商貿物流存在的問題
貨車司機都要轉行？并非心甘情愿，而是“被逼”的
怎么分辨好的物流行業網站 物流網告訴你答案
越南物流企業“搭乘”中歐班列挺進國際物流歐洲市場
重磅！國務院發文要求清理鐵路、水路的貨運雜費，降低收費標準
什么是物流市場預測
物流配送網絡有何作用?如何規劃效果最顯著
逆向物流中的物流活動（二）
休斯頓：隨機查驗，針對貨值、進口商問題較多。
jacksonville：隨機查驗，針對貨值、進口商問題較多。
savannah：查驗率上升 ，隨機查驗，針對貨值、進口商問題較多。
紐約：隨機查驗，針對貨值、cps、fda問題比較多。
洛杉磯：查驗數量上升，隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多。
巴爾的摩：查驗數量上升，隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多。
奧克蘭：隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多，檢驗時間推遲1周左右。
底特律：隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多。
邁阿密：針對貨值、侵權、epa、dot問題比較多。
芝加哥：隨機查驗，針對貨值、cps、fda問題比較多。在加拿大中轉的柜子，查驗風險會增加。
達拉斯：針對貨值、進口商、epa、cps問題比較多。
西雅圖：隨機查驗，檢驗站已爆滿，檢驗時間大概會推遲2-3周。
亞特蘭大/薩凡納：隨機查驗，針對貨值問題比較多。
諾福克：隨機查驗，針對貨值問題比較多。
02海關近日查驗的主要原因和要求可能會導致被嚴查的原因：
在商業發票上未列明的未申報物品可能會導致巨額罰款和重大影響。
價值過低。美國海關與邊境保護局最近對fba進口進行了增加的審計(cf28和cf29)。
對應要求：
價值過低已引起美國海關與邊境保護局的關注，進口商必須提供與供應商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明，還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值，即使數量很大，每個單位的價值也不得低于0.001美分。
確保無侵權。收貨的時候需要確定商標侵權問題，例如sgs，ul。
03提柜還柜情況除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時還柜正常。
01 休斯頓
碼頭有時不收空柜，異地還柜變多。
碼頭嚴重缺少45尺車架。
02 亞特蘭大
03月19日開始，亞特蘭大norfolk southern austell 火車站改制，將不再提供車架。車隊要自帶車架進火車站，等待現場裝柜子。還空柜時也只收空箱，現場排隊等卸柜子，車架帶走。遇上周六/日lfd，有可能因為沒有足夠車架，產生滯留費。目前提一個柜子預計時間增加到3-5小時。
火車站不接收空柜 異地還柜變多。
03 洛杉磯
各大碼頭提柜以及還柜預約很短缺。
04 芝加哥
火車集中到達，車架短缺嚴重，需卡車自帶車架提柜。
嚴重缺少45的車架。
到達芝加哥堆場之后，部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發生。
05 西雅圖
碼頭每周五會隨機關門，無法提柜還柜。
06 紐約
apm碼頭沒有還空約，zim 的柜子還空延遲
04整柜直送亞馬遜送倉情況總結psc2：爆倉嚴重，預約在3-4周后。
abq2：爆倉嚴重，目前已不批約。
abq2：爆倉嚴重，目前已不批約。
las1：爆倉嚴重，不批約。
xlx7：嚴重爆倉，不批約。
fwa4：爆倉，預約在3周后。
mdw2：爆倉，預約在3周后。
teb9：爆倉，預約在3-4周后，頻繁推約。
gyr2/3：爆倉，預約在3周后。
lgb6：爆倉嚴重，預約在3-4周后。
clt2：爆倉，不批約。
sck4：爆倉嚴重，預約在3-4周后。
rfd2：爆倉，預約在3周后。
abe8：爆倉，預約在3周后。
okc2：爆倉，做約要到兩周后。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前2周左右預約。
05亞馬遜整柜直送平均等待時間ftw5：16小時。
lit2：12小時。
clt2：12小時。
gyr2：12小時。
gyr3：12小時。
stl3：12小時。
swf1：12小時。
ilg1：12小時。
fwa4：12小時。
teb4：15小時。
sck4：15小時。
hou7：24小時。
lgb8：15小時。
06打托亞馬遜送倉情況orf2：4weeks delay拆柜預約，批約晚4周。
phl5：1weeks delay拆柜預約，批約晚1周。
det1：1weeks delay拆柜預約，批約晚1周。
det2：1weeks delay 拆柜預約，批約晚1周。
xlx1：1weeks delay 拆柜預約，批約晚1周。
ftw1：1 week delay 拆柜預約，批約晚1周。
lft1：1 week delay 拆柜預約，批約晚1周。
mge1：1 week delay 拆柜預約，批約晚1周。
ind2：2weeks delay 拆柜預約，批約晚2周。
stl3：1weeks delay 拆柜預約，批約晚1周。
07amazon打托約等待時間abe8：等待平均時長為4小時。
clt2：等待平均時長為14小時。
ftw5：等待平均時長為8 小時。
hou8：等待平均時長為4小時。
hsv1：等待平均時長為5.5小時。
iah3：等待平均時長為3小時。
ilg1：等待平均時長為7小時。
ind9：等待平均時長為3.5小時。
jvl1：等待平均時長為3.5小時。
lft1：等待平均時長為3.5小時。
mem1：等待平均時長為34.5小時。
orf2：等待平均時長為12小時。
rfd2：等待平均時長為5.5小時。
stl3：等待平均時長為6.5小時。
teb4：等待平均時長為4.5小時。
xlx1：等待平均時長為5小時 。
08沃爾瑪整柜直送情況floor load貨物，沃爾瑪倉庫要求做drop。
mci1n：爆倉，drop后卸柜時間超過10天。
mco1s：drop 后卸柜時間至少一周。
ind2n：drop 后卸柜時間至少5天。
phl4n：drop 后卸柜時間4天左右。
dfw2n：drop 后卸柜時間3天左右。
lax1/2：drop 后卸柜時間至少3-4天。
mem1s：drop 后卸柜時間3天左右。
atl3：drop 后卸柜時間3天左右。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前1周左右預約。
09打托沃爾瑪送倉情況
mci1n：1-2weeks delay 拆柜預約，批約晚1-2周。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前1周左右預約
10落地情況
洛杉磯：大概擁堵2-3天。
紐約：碼頭擁堵2天，尤其e364 global碼頭提柜需排隊3-4小時,apm 碼頭提柜約緊張。
奧克蘭：大概擁堵2-3天，z985碼頭在封閉區大約2-3天。
邁阿密：大概擁堵2天。
諾福克：大概擁堵3天。
休斯頓：大概擁堵2-3天。
芝加哥：大概擁堵2-3天。
洛杉磯：中轉平均上火車的時間在10天。
加拿大：中轉平均上火車的時間12天。
紐約：中轉平均上火車的時間在5天。
堪薩斯城：大概擁堵3-4天。
印第安納布利斯：大概擁堵7天。
el paso：大概擁堵7-10天。
商貿物流存在的問題
貨車司機都要轉行？并非心甘情愿，而是“被逼”的
怎么分辨好的物流行業網站 物流網告訴你答案
越南物流企業“搭乘”中歐班列挺進國際物流歐洲市場
重磅！國務院發文要求清理鐵路、水路的貨運雜費，降低收費標準
什么是物流市場預測
物流配送網絡有何作用?如何規劃效果最顯著
逆向物流中的物流活動（二）