這一特殊的lng運輸船訂單，其特點是現有船隊的最高訂單比例，可以用一個簡單的預測來解釋。克拉克森研究公司預測，到2028年，液化產能將增加一倍。
目前，新建訂單占現有產能的40%，高于2021年初的27%，而現有產能的32%是汽輪機，而即將到來的eexi和cii法規的影響存在不確定性。
截至7月中旬，創紀錄的lng新建造貨船合同顯示，2022年訂購了104艘1740萬立方米的lng船，價值220億美元，其中卡塔爾新建造計劃訂購了約30艘。過去幾年，天然氣運輸船和集裝箱船在亞洲主要船廠的業務中擠掉了其他所有類型的船只。
clarksons的最新預測顯示，到2028年，目前459噸的液化天然氣出口產能將增加一倍，目前正在建設的每年出口產能為1.65億噸，feed中還有2.93億噸。
clarksons research董事總經理steve gordon評論道:“液化天然氣行業正經歷一個重要的擴張階段，近期對能源安全的關注增強了潛在的增長前景，這得益于亞洲天然氣需求、能源轉型動態和重要的液化天然氣出口項目計劃。”
東歐戰爭對天然氣交易模式產生了巨大影響。今年上半年，歐洲液化天然氣進口同比增長約50%，其中一些美國出口轉向歐洲而非亞洲，影響了平均運力和噸英里。
克拉克森預計，2022年液化天然氣貿易將強勁增長5%，達到4億噸，噸英里增長預計為3%。


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