肯尼亞航空公司的第二架波音737-800貨機(jī)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，并希望額外的運(yùn)力將幫助該航空公司滿足飛往西非不斷增長(zhǎng)的海上航空需求。
第二架飛機(jī)于3月底抵達(dá)肯尼亞，并于4月初開始為該航空公司飛行。
肯尼亞航空公司在今年年初接收了第一架737-800f飛機(jī)，這兩架飛機(jī)加入了肯尼亞航空公司現(xiàn)有的兩架737- 300f飛機(jī)的行列。
肯尼亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彼得·穆索拉(peter musola)說，這兩架新飛機(jī)的航程比300f更大，將用于飛往中東和印度，特別是沙迦和孟買，以及非洲的目的地。
該航空公司希望在第二艘貨輪抵達(dá)后，增加到利雅得和吉達(dá)的服務(wù)，以及在印度的額外點(diǎn)。
穆索拉說，今年需求的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素是中東的?？者\(yùn)量，因?yàn)橛捎诩t海的導(dǎo)彈襲擊，托運(yùn)人希望避免船只繞過好望角到達(dá)西非的較長(zhǎng)路線。
他指出，肯尼亞航空公司已經(jīng)為西非的許多目的地提供服務(wù)，因此能夠充分利用海上航空的需求。
“這是貨物從海運(yùn)到空運(yùn)的主要模式轉(zhuǎn)變，受影響的地區(qū)之一是非洲西海岸。kq已經(jīng)觸及弗里敦、科納克里、蒙羅維亞和阿克拉的終點(diǎn)。”
“理想情況下，這些船只將穿過蘇伊士運(yùn)河，繞過非洲大陸，進(jìn)入西非的那部分地區(qū)，但現(xiàn)在它有點(diǎn)被封鎖了。
“遠(yuǎn)東的許多出口商通過海運(yùn)將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到中東，然后再?gòu)哪抢锟者\(yùn)到歐洲大陸。”
他補(bǔ)充說，該公司還在探索增加到迪拜世界中心(dubai world central)的貨運(yùn)航班的可能性，迪拜世界中心是該地區(qū)主要的?？諛屑~之一，不過他補(bǔ)充說，這些計(jì)劃先于?？者\(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)而存在，并將有助于滿足出口需求(肉類和易腐品)。
由于集裝箱船在紅海遇襲，肯尼亞航空并不是唯一一家注意到西非海運(yùn)需求上升的航空貨運(yùn)公司。
歐洲大陸、中東和非洲地區(qū)主管、瑞士國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(swissport international)全球貨運(yùn)主席德克•古瓦茨(dirk goovaerts)也注意到需求的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這種增長(zhǎng)將持續(xù)下去。
他表示:“我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)非洲航空貨運(yùn)將迎來強(qiáng)勁的一年。”
“造成這種情況的因素有很多，但海洋貨運(yùn)跨越紅海的持續(xù)困難是非洲航空貨運(yùn)的主要加速因素。”


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