4月23日，“鄭州—連云港—曼谷”鐵海聯運鐵路箱，裝載著發往東南亞的磨料到達連云港(lianyungang)，再經過海運抵達泰國曼谷(bangkok)，貨物全程運輸需要13到15天。
這標志著由連云港新東方集裝箱碼頭公司與中鐵集、太倉海運公司，聯手打造的“鄭州—連云港—曼谷”鐵海聯運通道，**實現鐵路箱國際鐵海聯運。
據了解，連云港新東方集裝箱碼頭有限公司將與中鐵集裝箱鄭州分公司、鄭州鐵路中心站，以及中鐵集上海分公司開展全方位合作，創新多式聯運模式，在“鄭州—連云港”鐵路箱內貿班列運行成熟的基礎上，拓展鐵路箱外貿下水業務。保證重箱及時裝船發運到目的港，以及到達國外后，鐵路箱裝貨返回到國內，實現重去重回。這次鐵路、集裝箱碼頭、船公司三方合作，為貨源企業提供了更加優質的物流服務，實現鐵路箱內外貿“一箱到底”的全程多式聯運物流新模式。
連云港新東方集裝箱碼頭公司總經理助理鄭文介紹，按照以往的模式，內地客戶出海必須要選擇海運箱，但是海運箱進內地成本較高，所以這次港口與合作方共同運營這個模式，一方面為客戶降低了物流成本，另外一個方面真正實現了鐵路箱“一箱到底”，實現港口功能內遷，為客戶提供更高效、更優質的服務。
據悉，今后連云港新東方集裝箱碼頭有限公司將把鐵路箱多式聯運業務模式運用到隴海線及周邊其他鐵路局，擴大輻射范圍，搶抓陸海國際東向貿易通道機遇，為連云港港放大向東優勢、發掘向西潛力，使連云港港真正成為中西部地區*便捷的出海口。
“中西部地區發展需要一個便捷順暢的出海通道，也需要鐵路向中西部經濟腹地延伸的一個通道，這種優勢結合在一起就實現了共同發展。”太倉港集裝箱海運有限公司總經理晁陽表示，鄭州—連云港—曼谷 鐵海聯運通道不管在服務“一帶一路”上，還是服務中西部地區的經濟發展上都會提升效率和效益。


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