根據此前報道洛杉磯港務局、長灘港務局倡議征收“集裝箱超期滯留費”(超期第一天將被征收100美元/集裝箱，此后每日征收標準提高100美元，累進征收)，旨在激勵進口商盡快清理長期滯留在南加州港口的進口集裝箱，以達到緩解港口擁堵，排解供應鏈阻塞的作用。截止目前，港口方面尚未發布執行細節，物流網將持續關注后續并及時為您更新。
根據lloyd’s list消息，洛杉磯港執行董事geneseroka近日表示，征收“超期滯留費”的措施正在產生積極效果。他將征收懲罰性的措施描述為“不得不采取的”最后手段。
長灘港副總監兼首席運營官noelhacegaba博士表示，懲罰性超期滯留費的措施正在產生積極效果。據稱班輪公司正與貨主、碼頭、鐵路和拖箱公司“加緊協調”，尋找“最快的方式”以便將進口集裝箱從洛杉磯和長灘港碼頭運出。同時，他強調了從堆場疏散空集裝箱同等重要，碼頭上約30%的集裝箱都是空集裝箱，這“阻礙了集裝箱的周轉效率”。并表示港口當局要求班輪公司按同等比例(卸下多少進口重箱裝上多少空箱)，以最大限度地疏散空箱。并“敦促”班輪公司安排更多的船舶以便盡可能多地疏散空箱。
港口貨運協會(harbortrucking association)首席執行官mattschraf表示，我們也需要將這些空箱運回，以便釋放底盤，然后釋放出來的底盤可以用來運輸重箱。如果沒有更多的船舶來裝載空箱，以便騰空碼頭留出空間，那么就會惡性循環，港口擁堵問題就會“永遠持續”。
長灘港副總監兼首席運營官hacegaba博士補充，該港口已經最大限度地利用“任何可能”的空地來臨時堆存空箱。并通過加強與其戰略合作伙伴聯合太平洋鐵路公司(1union pacificrailroad)和猶他州內陸港務局(以下簡稱uipa)合作，通過鐵路將進口重箱運往內陸地區。并表示這是將集裝箱運到那里的最快的方法。
uipa主管jackhedge進一步說明，內陸港口提供了一個解決方案，可以幫助箱子快速通過西海岸港口，結束空箱危機。他解釋到，無論是猶他州還是其他任何地方，一個內陸港口帶來的好處是能夠提供緩沖，能夠更快地將箱子運出碼頭，并提高碼頭的利用效率。猶他州等內陸港口通過充當“分揀中心”來實現這一目標。碼頭可以將從船上卸下箱子直接通過鐵路送到內陸港口分揀，避免大量貨物占用碼頭的操作空間。
長灘港計劃在未來10年投資10億美元改善鐵路系統以緩解運輸壓力，而uipå將致力于提升其處理貨物效率的能力。
為盡快緩解港口擁堵，排解供應鏈阻塞，hacegaba博士呼吁“所有的人都在工作，我們也需要供應鏈中的每一個人繼續努力。”


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