承運人正在繼續重組他們對北歐的服務，以避免在日益擁擠的港口出現延誤。
馬士基和地中海航運公司的 2m 聯盟是最新修改其兩項聯合服務以努力使港口停靠合理化的公司。
此舉將使 felixstowe 退出 ae1/shogun 服務，鹿特丹將在回程航線上接聽第二個電話。英國港口將繼續停靠 ae55/griffin 服務，但在安特衛普停靠和在鹿特丹停靠兩次將被在勒阿弗爾停靠。
msc在一份客戶咨詢中表示：“由于港口擁堵問題影響了時間表的可靠性并導致裝運延誤，msc決定從1月份開始，將鹽田、上海、費利克斯托和鹿特丹的shogun和格里芬服務停靠合并，直至另行通知。”。
“因此， shogun服務將省略費利克斯托和上海，并誘導鹿特丹和鹽田，而格里芬服務將省略鹿特丹和鹽田，但保留費利克斯托和上海的停靠。”
馬士基表示，它正在將ae1 felixstowe呼叫與ae55進行整合，并延長后者的港口停留時間，以適應前一次ae1呼叫的流量。
“隨后，我們將把鹿特丹港的航班從ae55改為ae1，以減少兩條航線的輪換，從而縮短運輸時間。”鑒于目前整個網絡面臨的擁塞，兩條線路都在尋求提高兩項服務的調度可靠性。
馬士基表示：“盡管我們在一個非常具有挑戰性的環境中運營，但我們仍在不斷努力改進我們的貨物交付。”。
“供應鏈的瓶頸是全球性的，我們看到了一些改進，但隨后不久又出現了新的倒退。如果我們的任何船只在港口輪換時僅僅延遲幾天，就會產生連鎖反應。


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