國際航空運輸協會（iata）最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2019年9月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比下降4.5%。全球航空貨運量連續11個月同比下降，是自2008年全球金融危機后貨運量連續下降持續時間最久的一次。
2019年9月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長2.1%。運力增長現已連續17個月超過需求增長。
航空貨運需求持續受以下因素影響：中美、韓日貿易摩擦愈演愈烈，全球貿易下行，以及部分主要經濟增長動力疲弱。
全球出口訂單量繼續下降，全球采購經理人指數（pmi）顯示，訂單量自2018年9月起持續下降。
iata理事長兼首席執行官亞歷山大?德?朱尼亞克表示：“中美貿易摩擦持續對航空貨運帶來影響。中美雙方在10月份暫停加征關稅是一個利好消息，但數萬億美元貿易早已受影響，9月份貨運需求同比下降4.5％。預計全球航空貨運仍將面臨挑戰。
2019年9月份，亞太、歐洲、北美和中東地區航司貨運量同比大幅下降，拉美地區航司貨運降幅相對穩定。與去年9月份相比，只有非洲地區航司貨運量實現增長。
亞太航空公司2019年9月份貨運需求同比下降4.9%。中美、韓日貿易摩擦以及中國經濟放緩對該地區產生重大影響。最近，中國香港國際機場臨時關閉更是雪上加霜。該地區貨運量占全球航空貨運總量的35％以上，是整個貨運業業績不佳的主要原因。貨運運力同比增長2.7% 。
北美航空公司2019年9月份貨運需求同比下降4.2%。運力增長1.9%。中美貿易摩擦和商業信心指數下降繼續對該地區航空公司造成壓力。北美和歐洲、亞洲和北美之間的貨運需求萎縮。
歐洲航空公司2019年9月份貨運需求同比下降3.3%。德國出口商制造業疲軟、區域經濟放緩及英國脫歐影響了該地區近期表現。運力同比增長3.3%。
中東航空公司2019年9月份貨運量同比下降8.0%，貨運需求在所有地區中降幅最大。運力下降0.4%。作為全球供應鏈，貿易緊張局勢不斷升級、全球貿易放緩對該地區貨運帶來不利影響。過去數月，該地區大多數主要航線需求疲軟。8月份，歐洲至中東、亞洲至中東的主要航線需求分別比去年同期水平下降8％和5％（最新數據）。
拉美航空公司2019年9月份貨運需求同比下降0.2%，運力下降2.9%。盡管有跡象顯示，巴西經濟正在復蘇，但其他經濟體疲軟以及全球貿易放緩對該地區總體業績造成不利影響。
非洲航空公司2019年9月份貨運增速最快，貨運需求同比增長2.2%。但與8月份水平（增長8%）相比，增速明顯放緩。與亞洲貿易往來密切及大量投資，部分關鍵區域經濟體表現強勁推動需求增長。運力同比增長9.4%。


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