號外號外!cceo聯(lián)盟今日正式成立了!啥！你還不知道cceo聯(lián)盟是什么?還不進來看看!
達飛輪船、新集運(中國遠洋海運集團有限公司旗下集運公司)、長榮海運和東方海外將于今日下午于上海簽署合作協(xié)議，正式組建新聯(lián)盟(cceo聯(lián)盟)。
消息人士稱，cceo聯(lián)盟將在o3聯(lián)盟2016年年底合作協(xié)議中斷后，正式開始運營，新聯(lián)盟的重點合作領(lǐng)域覆蓋東西向主要航線，這將弱化由馬士基航運和地中海航運組建的2m聯(lián)盟。一位o3聯(lián)盟成員負責人也向記者證實了此事。
根據(jù)勞氏日報提供的最新數(shù)據(jù)顯示，在遠東-北歐航線，cceo聯(lián)盟的市場份額與2m聯(lián)盟分庭抗禮，均為32%左右，而在跨太平洋航線，cceo聯(lián)盟的市場份額遠超2m，前者突破43%，后者只為11%左右。
之所以cceo聯(lián)盟會在跨太平洋航線擁有巨大的市場份額，是因新集運和長榮海運在這一市場中的運力規(guī)模較大。截至3月底，新集運在跨太平洋航線市場中的周運力約為45500teu，其次依次是長榮海運、馬士基航運、韓進海運和達飛輪船。有觀點認為，跨太平洋航線將因cceo聯(lián)盟而面臨嚴重的運力過剩。但上述負責人表示，cceo聯(lián)盟成員會根據(jù)市場形勢調(diào)整運力部署，避免出現(xiàn)運力過剩的問題。長榮海運也表示，期待通過與其它班輪公司之間的戰(zhàn)略合作提升其服務(wù)水平。
cceo聯(lián)盟在挑戰(zhàn)2m聯(lián)盟的同時，也將迫使阿拉伯輪船、原有的g6聯(lián)盟成員和ckyhe聯(lián)盟成員重新尋找新的合作伙伴。據(jù)國外資深航運分析人士透露，阿拉伯輪船很有可能與赫伯羅特、商船三井和日本郵船組成聯(lián)盟，現(xiàn)代商船也可能會脫離原有聯(lián)盟，轉(zhuǎn)而與川崎汽船、陽明海運和韓進海運合作。
由于cceo聯(lián)盟在部分市場中的份額過大，該聯(lián)盟還需通過中國商務(wù)部、美國聯(lián)邦海事委員會和歐盟委員會的批準。


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