ocean network express(one)宣布在2007年建造的4803 teu集裝箱船mol endowment上成功完成生物燃料試驗。
2022年12月21日，該船在新加坡港為992公噸海洋生物燃料產品加油。
這艘船部署在one公司的日本海峽馬來西亞(jsm)服務上，在20天內完全使用了生物燃料。
此外，2023年1月7日，該船離開日本神戶港，經過香港基隆，然后駛往東南亞后，生物燃料開始消費。2023年1月26日，該生物燃料在從巴生港返回日本的途中被耗盡。
使用的燃料b24是用過的食用油甲酯(ucome)和極低硫燃料油(vlsfo)的混合物。特別是，ucome是由廢棄食用油(uco)生產的，它是從標記為100%廢物的殘留物或原料中提取的，并根據國際公認的iscc標準獲得了可持續性認證。
one解釋了這個項目是如何運作的:
“混合生物燃料由雪佛龍公司提供，它被認為是一種可持續的燃料，在操作應用方面類似于石油衍生的海洋燃料。
追蹤這些生物燃料從生產到使用的供應鏈是gcmd試點的一個關鍵方面，該試點旨在闡明一個強有力的溫室氣體減排保證框架。
因此，生物燃料及其混合物被添加了物理示蹤劑，并在其供應鏈中進行多次采樣以進行實驗室分析。由此產生的數據將被gcmd用作開發保證框架的輸入。
試驗不需要對船用發動機或燃料基礎設施進行任何修改。它還表明，海洋生物燃料產品可以被視為減少船舶碳排放的“直接燃料”。
生物燃料的使用和測試是與船東三井o.s.k.lines,ltd.合作進行的，生物燃料的供應符合新加坡海事和港務局制定的海洋生物燃料規格標準(wa2:2022)。”
one指出，該試驗標志著在數字化方面向前邁出了一步，因為生物燃料交易是通過新加坡貿易數據交易所(sgtradex)數字化完成的，這是一個數字公用事業，通過一個公共數據高速公路促進供應鏈生態系統合作伙伴之間的數據共享，以實現安全的信息交換。
one的聲明稱，該計劃提供的加密文件的數字化有助于減少紙質流程，使交易更加高效和安全。


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