據(jù)科尼爾管理咨詢公司最新市場(chǎng)調(diào)查研究，2017年，德國(guó)整個(gè)快遞包裹市場(chǎng)收入增長(zhǎng)7%，達(dá)到133億歐元，創(chuàng)下歷史新高；業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)7%，達(dá)到30.3億件。歷史新高背后，德國(guó)快遞包裹市場(chǎng)為何能保持穩(wěn)定增長(zhǎng)？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何?科尼爾管理咨詢公司有關(guān)專(zhuān)家給出了答案。
國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)仍占主導(dǎo)地位
2017年，德國(guó)快遞包裹行業(yè)的國(guó)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼。標(biāo)準(zhǔn)（包裹）業(yè)務(wù)量增加8%，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)9%；國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)達(dá)6%，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)5%。
“這得益于歐洲境內(nèi)道路運(yùn)輸線路的不斷增加及德國(guó)強(qiáng)勁的出口增長(zhǎng)。用戶需求的增長(zhǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展也是重要原因。”科尼爾管理咨詢公司有關(guān)專(zhuān)家表示。
電子商務(wù)的發(fā)展有效促進(jìn)了b2c包裹業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。2017年，德國(guó)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)（遞延包裹）業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均增長(zhǎng)7%，而國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入僅增長(zhǎng)1%。不過(guò)，德國(guó)國(guó)內(nèi)包裹市場(chǎng)依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，營(yíng)業(yè)收入和業(yè)務(wù)量分別占整個(gè)市場(chǎng)的63%和88%。
包裹處理能力遇瓶頸
“每年有30多億件快遞包裹進(jìn)出德國(guó)，或在德國(guó)境內(nèi)流動(dòng)。考慮到線上交易呈爆炸式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，加之良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們預(yù)期到2020年，這一數(shù)字將達(dá)到38億。”科尼爾管理咨詢公司物流和運(yùn)輸部門(mén)合伙人費(fèi)里·薩萊希表示。
該咨詢公司預(yù)測(cè)，到2020年，德國(guó)快遞包裹市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)8%。受b2c電子商務(wù)影響，國(guó)內(nèi)包裹市場(chǎng)預(yù)計(jì)將同樣以年均8%的幅度增長(zhǎng)，國(guó)際包裹業(yè)務(wù)量年均增幅有望達(dá)到9%；國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)6%，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)3%。“行業(yè)經(jīng)營(yíng)者們需要找到新的解決方案，以應(yīng)對(duì)處理能力不足和勞動(dòng)力短缺等挑戰(zhàn)。”費(fèi)里·薩萊希表示。
“經(jīng)過(guò)多年平均價(jià)格下跌和業(yè)務(wù)量上漲，行業(yè)的包裹處理能力遇到瓶頸。這可能抬高運(yùn)輸成本，而成本的提升最終將影響線上零售商和終端消費(fèi)者。”科尼爾管理咨詢公司經(jīng)理兼運(yùn)輸專(zhuān)家簡(jiǎn)·馬圖斯科表示，這意味著在高峰時(shí)段、包裹業(yè)務(wù)量超限或不足時(shí)，將征收額外費(fèi)用。
電商繼續(xù)助推國(guó)際業(yè)務(wù)
談到未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，科尼爾公司認(rèn)為，德國(guó)郵政包裹市場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)仍將延續(xù)近年來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
“包裹越來(lái)越輕，導(dǎo)致價(jià)格不斷降低。為了進(jìn)一步削減運(yùn)營(yíng)成本，需使用符合運(yùn)輸要求的包裝。最為重要的是，大規(guī)模貨物運(yùn)輸應(yīng)使用叉車(chē)，這就必須使貨物易于堆疊運(yùn)輸。”科尼爾公司咨詢師建議。
在談到電子商務(wù)在國(guó)際業(yè)務(wù)中的作用時(shí)，費(fèi)里·薩萊希表示：“電子商務(wù)在國(guó)際業(yè)務(wù)中的作用愈發(fā)重要。除了原有供應(yīng)商之外，許多新的市場(chǎng)參與者正努力填補(bǔ)運(yùn)輸市場(chǎng)的不足，如為德國(guó)和中國(guó)之間的跨境門(mén)到門(mén)運(yùn)輸提供低成本的解決方案。”簡(jiǎn)·馬圖斯科補(bǔ)充說(shuō)，“在德國(guó)，寄遞包裹仍然被視為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包裹服務(wù)提供商們必須在競(jìng)爭(zhēng)中最大程度地實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)，在合理控制成本的基礎(chǔ)上，提高用戶體驗(yàn)和黏性。”
德國(guó)dpd專(zhuān)線是根據(jù)市場(chǎng)需求為外貿(mào)客戶量身訂做，推出發(fā)往德國(guó)的國(guó)際專(zhuān)線服務(wù)—德國(guó)專(zhuān)線。的德國(guó)專(zhuān)線相比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品，價(jià)格更加優(yōu)惠，派送范圍覆蓋德國(guó)全境，是中國(guó)客戶發(fā)往德國(guó)的明智選擇。本服務(wù)有保證，時(shí)效好，安全性更高，性價(jià)比好，是客戶遞送德國(guó)包裹的又一個(gè)保障選擇。


菜鳥(niǎo)本月起試行環(huán)保快遞塑料箱
美國(guó)交通部任命新官員，以處理供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題
電商平臺(tái)自建倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)
納米比亞海運(yùn)拼箱：深圳到納米比亞海運(yùn)拼箱查詢
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口報(bào)告1月份箱量下降
美國(guó)ITC對(duì)復(fù)合棒球壘球球棒及其組件發(fā)布337部分終裁
NYK使用Orca AI技術(shù)升級(jí)其船隊(duì)以提高安全性
賣(mài)家必須知道的亞馬遜合規(guī)事項(xiàng)