盡管上半年接單量低迷，但憑借即將敲定的風(fēng)電安裝船等新訂單，大宇造船仍有望實現(xiàn)年度接單目標。
據(jù)韓媒消息，大宇造船即將獲得日本航運公司飯野海運的1+1艘91000立方米vlgc，此類vlgc造價約為每艘8000萬美元。
預(yù)計飯野海運的vlgc將用于為奧地利化工公司borealis ag運輸lpg，首制船將于2023年上半年交付。
另外，大宇造船有望在年內(nèi)與摩納哥公司scorpio bulkers簽署風(fēng)力渦輪機安裝船正式建造合同，價值高達10億美元。
今年7月，大宇造船與scorpio bulkers已經(jīng)簽署了1+3艘風(fēng)力渦輪機安裝船建造意向書，首制船交付時間定于2023年第三季度。韓國業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，scorpio bulkers的建造合同有望在今年第四季度初敲定。
預(yù)計scorpio bulkers的風(fēng)力渦輪機安裝船造價可達每艘2.65億至2.9億美元，視最終設(shè)計規(guī)格而定。加上3艘備選訂單船舶，合同總價值有望超過10億美元。
事實上，并不是只有scorpio bulkers公司對海上風(fēng)電安裝市場虎視眈眈，隨著風(fēng)力輪機市場規(guī)模擴大，投資海上風(fēng)電安裝船的步伐正在加快。
挪威知名半潛船船東offshore heavy transport(oht)今年8月在中國的招商局重工訂造了2+2艘風(fēng)電安裝船。挪威船東equinor目前正在招標建造3~4艘風(fēng)電安裝船，馬士基集團則計劃訂造一艘海上風(fēng)力渦輪機安裝船，還有其他一些知名船東也在考慮訂造風(fēng)電安裝船。
大宇造船是韓國少數(shù)幾家能夠建造風(fēng)力渦輪機安裝船的船廠之一。隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型，這一船型市場預(yù)計將穩(wěn)步增長，大宇造船也對該市場寄予厚望。
大宇造船相關(guān)人士表示：“為了搶先占領(lǐng)全球風(fēng)力發(fā)電市場，船東們正加緊進行風(fēng)電安裝船的招標。大宇造船通過此前建造該船型的實績，在海上風(fēng)電安裝船市場掌握了主導(dǎo)權(quán)。”
韓國造船業(yè)界人士表示，scorpio bulkers委托大宇造船建造風(fēng)電安裝船，是看中了大宇造船的技術(shù)實力。
2009年，大宇造船承接了德國電力和天然氣供應(yīng)企業(yè)rwei公司的一艘風(fēng)電安裝船訂單，屬于全球首制船型，可以裝載長109米、寬40米、柱高120米、翼長60米的4臺5mw級海上風(fēng)力發(fā)電機，最高時速為7.5節(jié)。
如果大宇造船能夠在年底前敲定上述兩份新船訂單，該船廠將能實現(xiàn)全年接單目標的65%。
今年，由于全球新造船市場整體疲軟，大宇造船經(jīng)歷了嚴重的“訂單荒”。截止目前，大宇造船接單量僅為13艘33億美元，相當(dāng)于全年72.1億美元接單目標的46%。
值得一提的是，大宇造船目前接獲的33億美元新船訂單中，包括了10月剛剛獲得的俄羅斯北極lng項目6艘arc7破冰型lng船，價值高達20億美元。此外還有2艘浮式儲油船（fsu）、1艘浮式儲存再氣化裝置（fsru）、2艘穿梭油船和2艘vlcc。
即使接單量遠落后于預(yù)期，大宇造船的接單表現(xiàn)也遠遠好于韓國另外兩大船企。截至目前，現(xiàn)代重工集團接單量僅完成全年目標的30%，三星重工也僅完成了目標的12%。


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