航運業(yè)經(jīng)常談到的挑戰(zhàn)之一是支持向綠色運營過渡和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施所需的替代燃料的數(shù)量。 cma cgm 與 engie 合作，繼續(xù)尋找生產(chǎn)生物燃料的機會。這家航運公司擴大了他們的合作伙伴關(guān)系，表示計劃投資第一個工業(yè)規(guī)模的設(shè)施，用于生產(chǎn)第二代生物甲烷燃料。
cma cgm 表示，它計劃共同投資“salamander 項目”，該項目計劃在 le harve 港設(shè)立一個地點。預(yù)計成本約為 1.5 億美元，他們計劃在 2022 年底做出投資決定。最早可能在 2026 年開始生產(chǎn)。
engie 基礎(chǔ)設(shè)施執(zhí)行副總裁 edouard sauvage 表示：“engie 正在利用一種新的本地生產(chǎn)方法進行創(chuàng)新，該方法使用木材廢料生產(chǎn)第二代生物甲烷，并以涉及熱氣化過程的能源生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)。” “該項目的規(guī)模反映了我們在可再生天然氣生產(chǎn)方面的雄心和加速發(fā)展。”
蠑螈計劃于2026年逐步投產(chǎn)，規(guī)模擴大至年產(chǎn)二代生物甲烷1.1萬噸。生物甲烷將在以當?shù)啬静膹U料來源的干生物質(zhì)為燃料的過程中產(chǎn)生，以及固體回收燃料。使用 engie 的熱氣化工藝生產(chǎn)生物甲烷。
兩家公司共同表示，他們的目標是到 2028 年在全球范圍內(nèi)每年生產(chǎn)多達 20 萬噸可再生天然氣。這種燃料將用于滿足達飛輪船和更廣泛的航運業(yè)的需求。
cma cgm 資產(chǎn)和運營執(zhí)行副總裁 christine cabau woehrel 表示：“為實現(xiàn)到 2050 年實現(xiàn)凈零碳排放的目標，達飛集團正在尋求與 engie 建立穩(wěn)固的工業(yè)合作伙伴關(guān)系。” “salamander 是該合作伙伴關(guān)系中出現(xiàn)的第一個工業(yè)增長項目，是幫助發(fā)展可再生天然氣行業(yè)的先進試點，符合歐盟委員會在 repowereu 計劃中設(shè)定的能源獨立和能源轉(zhuǎn)型目標。”
cma cgm 集團強調(diào)，它已經(jīng)擁有一支由 30 艘雙燃料“電子甲烷就緒”船舶組成的船隊在運營，他們預(yù)計到 2026 年將有 77 艘船舶準備好使用替代燃料。目前使用液化天然氣運行的達飛輪船能夠使用生物液化天然氣以及合成甲烷。
由 engie 和 cma cgm 集團擁有多數(shù)股權(quán)，正在考慮的地點位于勒阿弗爾，得到了 havre seine métropole 城市社區(qū)通過投資計劃“le havre, ville portuaire smarte”的支持。已向歐盟委員會的創(chuàng)新基金提交了資金申請。
cma cgm 和 engie 在未來能源聯(lián)盟中也已經(jīng)合作了幾個月。 2021 年 11 月，兩家公司宣布建立合作伙伴關(guān)系，重點關(guān)注合成甲烷和生物液化天然氣的生產(chǎn)和分銷，供航運業(yè)使用。他們說，當時，一個生產(chǎn)用于航運的液化生物甲烷（biolng）的初始項目已經(jīng)在馬賽港啟動。 cma cgm 和 engie 一直在分析合成甲烷生產(chǎn)和分銷行業(yè)的未來發(fā)展?jié)摿Γ瑫r表示他們還將努力提高人們對生物液化天然氣和合成甲烷對航運業(yè)脫碳的好處的認識。


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