外媒報道：總部位于美國的航運協(xié)會 u shippers group inc. 已向聯(lián)邦海事委員會 (fmc) 向馬士基提出 1.8 億美元的索賠，指控這家丹麥承運人在 covid-19 大流行期間未能履行其合同義務。
投訴人指出，其于 2020 年 6 月與馬士基的美國代理簽訂了服務合同，并聲稱該合同除其他外，規(guī)定了馬士基對 u shippers 的最低艙位承諾。
“馬士基沒有出售根據(jù)其服務合同實際分配給 u shippers 的貨物艙位，而是拒絕了 u shippers 分配的艙位，然后將這些艙位出售給他們的行為迫使 u shippers 成員轉向的同一現(xiàn)貨市場上的最高出價者，”8 月 24 日向 fmc 提出的投訴。
證詞稱，“根據(jù)信息和信念，馬士基已經(jīng)并將繼續(xù)與其他托運人進行基本類似的行為。通過拒絕讓 u shippers 使用其分配的空間，馬士基無理地減少了 u shippers 本來有權獲得的 vip。”
u shippers 所謂的擔憂凸顯了眾所周知的挫敗感，在可用船舶運力和需求劇烈波動之間嚴重不匹配之后，貨運利益不得不應對，從而對供應鏈生態(tài)系統(tǒng)造成前所未有的破壞。
投訴進一步指出，“馬士基忽視了 u shippers 根據(jù)服務合同的 vip 條款提出的付款請求。這一行動導致 u shippers 出現(xiàn)現(xiàn)金緊縮。馬士基不僅拒絕根據(jù)其與 u shippers 的服務合同提供合同約定的艙位，而且將此類艙位分配給 u shippers 的個人成員或其他托運人協(xié)會，這是不合理的做法。”
u shippers 補充說：“馬士基在與新成立的托運人協(xié)會簽訂服務合同時進一步采取了不合理的行為，盡管馬士基和 u shippers 已同意以換取 u shippers 及其成員成為首批使用馬士基引入的斜紋系統(tǒng)的托運人。 , u shippers 將在兩年內享有與事先不存在 u shippers 服務合同的托運人協(xié)會簽訂服務協(xié)議的專有權。”
它的結論是：“由于馬士基的上述行動和違反航運法的行為，u shippers 及其成員受到了金錢損失，其形式是費用損失和來自替代承運人的更高運輸成本，據(jù)信金額超過1.8 億美元，目前正在累積，并將在此程序中進一步展示。”
預計 fmc 將在 2023 年 8 月之前對此案做出初步?jīng)Q定。


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