長(zhǎng)灘港的貨運(yùn)量同比下降速度正在放緩，5月份下降了14.9%。
有跡象表明，美國(guó)西海岸門(mén)戶(hù)港口長(zhǎng)灘的集裝箱吞吐量已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，據(jù)報(bào)道，今年5月的吞吐量為758,222 teu，比2022年同期下降了14.9%。
雖然與2022年同期相比仍有大幅下降，但今年的銷(xiāo)量環(huán)比開(kāi)始呈上升趨勢(shì)，與2022年創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)量相比，下降速度也在放緩。
2023年5月集裝箱吞吐量下降14.9%，而今年第一季度該港口的吞吐量與2022年同期相比下降了30%。
最近幾個(gè)月的積極趨勢(shì)顯示，5月份集裝箱貨運(yùn)量比4月份增長(zhǎng)15.6%，比3月份增長(zhǎng)8.6%。
“在年中，我們開(kāi)始看到貨運(yùn)量上升的跡象，這是自去年8月以來(lái)我們最繁忙的一個(gè)月，”長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官馬里奧·科德羅(mario cordero)說(shuō)。“我們期待未來(lái)幾個(gè)月出現(xiàn)更多積極的跡象。”
總體而言，2023年前五個(gè)月的箱子數(shù)量比2022年同期下降了24.8%。
隨著港口業(yè)務(wù)量出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)(ilwu)與太平洋海事協(xié)會(huì)(pma)下屬雇主之間的沖突日益加劇，可能會(huì)破壞改善。美國(guó)西海岸的港口和碼頭正越來(lái)越多地受到停工和其他行動(dòng)的打擊，與此同時(shí)，新勞工協(xié)議的談判日益受挫。
碼頭工人與美國(guó)西海岸港口之間的上一份合同于2022年7月1日到期，自2022年5月10日以來(lái)，關(guān)于潛在新協(xié)議的談判一直在拖延，幾乎沒(méi)有取得進(jìn)展的跡象。


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