隨著這家瑞士-意大利班輪巨頭鞏固其作為最大班輪運(yùn)營(yíng)商的地位，msc開(kāi)發(fā)了最大的冷藏集裝箱運(yùn)力。
alphaliner的報(bào)告指出，msc的船隊(duì)在過(guò)去一年增長(zhǎng)了近20%，其815艘船舶安裝了583，700個(gè)冷藏插頭，增長(zhǎng)了近18%。
只有ocean network express（one）的冷藏插頭數(shù)量增長(zhǎng)更大，約為23%。這家泛日本航運(yùn)公司的整體機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)了17.5%。
與此同時(shí)，韓國(guó)旗艦航運(yùn)公司hmm是唯一一家減少其冷藏能力的班輪運(yùn)營(yíng)商，其冷藏能力下降了1%多一點(diǎn)，因?yàn)樵谥匦陆桓兑恍┳獯螅湔w船隊(duì)減少了2%以上。
毫不奇怪，按冷藏插頭排名的前十大承運(yùn)商通常與船隊(duì)總運(yùn)力排名相關(guān)。唯一的例外是排名第十的zim航運(yùn)公司，該公司在冷藏插頭方面排名第八。這家以色列航運(yùn)公司可以部署超過(guò)22%的船隊(duì)來(lái)運(yùn)輸冷藏船。
alphaliner的冷藏插頭數(shù)量證實(shí)，歐洲承運(yùn)人的總運(yùn)力中有很大一部分可用于冷藏貨物。插入式冷藏箱的可用艙位百分比從msc的20%到maersk line的23%不等，cma cgm（22.5%）和赫伯羅特（21.2%）介于兩者之間。相比之下，亞洲同行的比例為15.7%-17.5%，其中one處于高端，hmm處于低端。


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