運(yùn)輸距離長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)多、時(shí)間性任、風(fēng)險(xiǎn)校大國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，所以.國(guó)際物流的運(yùn)輸距離比國(guó)內(nèi)運(yùn)輸距離要長(zhǎng)得多，由于運(yùn)輸距離長(zhǎng).在運(yùn)抽過(guò)程中往往需要使用多種運(yùn)翰工具和變換不間的運(yùn)翰方式，造成裝卸搬運(yùn)和換裝的中間環(huán)節(jié)多。
當(dāng)前在國(guó)際市場(chǎng)上，出口商品的竟?fàn)幨旨ち遥粌H要求商品本身的質(zhì)量好，而且要求上市的速度要快，以提高出口商品的競(jìng)爭(zhēng)能力以鞏固與擴(kuò)大銷售市場(chǎng)。所以，國(guó)際物流的時(shí)間性很強(qiáng)。
國(guó)際物流運(yùn)輸距離長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)多、涉及面廣，情況x雜多變，其風(fēng)險(xiǎn)也比國(guó)內(nèi)物流要大得多。國(guó)際物流可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)和意外事故等。例如，國(guó)際物流運(yùn)抽中，由于運(yùn)箱距離長(zhǎng)、時(shí)間增加、中途轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸頻繁等原因，使物品遭受滅失、損壞的風(fēng)險(xiǎn)增大;由于匯率的變化、企業(yè)資信問(wèn)題等原因，使國(guó)際物流運(yùn)作中面臨更多的信用及金觸風(fēng)險(xiǎn)等。
對(duì)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的妥求更高在國(guó)際物流中，生產(chǎn)企業(yè)或貨主會(huì)在很大程度上依靠第三方物流經(jīng)營(yíng)者提供的物流脹務(wù)和情報(bào)、信息以及相關(guān)單證，而這些信息文流的工作必須有國(guó)際化的信息系統(tǒng)作為支持。國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流非常重要的技術(shù)手段。此外，在國(guó)際物流中，海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)抽等是國(guó)際物流采用的要運(yùn)輸方式。國(guó)際物流運(yùn)抽線路長(zhǎng)，對(duì)運(yùn)輸途中物品保管、存放條件要求高，運(yùn)輸環(huán)境較為復(fù)雜，因此，必然要使用專業(yè)化和大型的運(yùn)抽工具和運(yùn)輸設(shè)備來(lái)提高運(yùn)艷的效率.節(jié)約物流成本。


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