洛杉磯港實(shí)施卡車費(fèi)率優(yōu)先零排放卡車補(bǔ)助。
洛杉磯港(pola)的目標(biāo)是繼續(xù)向?yàn)槭ヅ宓铝_灣港口綜合體服務(wù)的零排放卡車過渡，并從2022年4月1日開始收取清潔卡車基金(ctf)費(fèi)率。
洛杉磯港口的收入將專門用于資助零排放卡車和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)該港口到2035年消除卡車排放的目標(biāo)。
該行動于11月4日由洛杉磯港口委員會一致批準(zhǔn)，而由非豁免卡車運(yùn)輸?shù)拿縯eu 10美元的ctf費(fèi)率由洛杉磯和長灘港口在2020年3月共同制定。
洛杉磯市長埃里克·加希提說:“隨著我們繼續(xù)通過西半球最繁忙的港口運(yùn)送破紀(jì)錄的貨物，我們實(shí)施清潔卡車基金費(fèi)率至關(guān)重要，以加快為該港口服務(wù)的卡車向零排放的轉(zhuǎn)變。”
此外,資金零排放的部署卡車開始,美國最繁忙的港口將很快尋求建議從當(dāng)?shù)剡\(yùn)貨馬車運(yùn)送公司與卡車制造商部署10零排放短途運(yùn)貨馬車運(yùn)送卡車?？看a頭和港口的操作在一個短的距離(大約40公里的半徑)。
根據(jù)一份聲明，隨后將通過競爭程序選出一個團(tuán)隊，為受援方的卡車和基礎(chǔ)設(shè)施成本提供300萬美元的資助。
洛杉磯港口委員會批準(zhǔn)了港口關(guān)稅條款和實(shí)施ctf費(fèi)率的日期，以及決議的ctf支出計劃中對完全零排放卡車獎勵的優(yōu)先事項。
特別是，關(guān)稅規(guī)定了在加州港做生意的費(fèi)率、收費(fèi)和規(guī)章制度。ctf費(fèi)率將向裝載集裝箱貨物進(jìn)出洛杉磯港口碼頭的貨主收取。該比率將在2034年12月31日日落。
這些規(guī)定免除了零排放卡車的稅率，以及通過碼頭鐵路進(jìn)出海運(yùn)碼頭的裝載集裝箱的稅率。到2027年12月，pola還將免除符合或超過加州低氮氧化物(nox)標(biāo)準(zhǔn)的卡車的費(fèi)用。
一名港口官員指出:“然而，低氮氧化物卡車必須在2022年底之前在港口drayage卡車登記和港口服務(wù)中登記，才能獲得短期豁免。”
長灘港也將實(shí)施ctf費(fèi)率，預(yù)計最初將為每個港口籌集4500萬美元。
洛杉磯港口委員會(los angeles harbor commission)也通過了ctf支出計劃，優(yōu)先考慮將車隊移交給零排放卡車的獨(dú)家激勵措施。圣佩德羅灣港致力于確保員工制定零排放激勵計劃的細(xì)節(jié)，如擬議的300萬美元10單元ze計劃，以及小企業(yè)和卡車業(yè)主和經(jīng)營者平等獲得激勵的機(jī)會。
ctf率是2017年《清潔空氣行動計劃(caap)更新》中引入的措施之一，旨在加快邁向零排放的未來，同時保護(hù)和加強(qiáng)圣佩德羅灣港口在全球經(jīng)濟(jì)中的競爭地位。


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