世界三大航運巨頭之一的馬士基與ibm宣布，將合資建立一個全新的國際貨運公司。該公司將使用諸如區塊鏈這樣的新技術來實時跟蹤貨物的移動，并自動處理跨境貨運的文件。
全球貿易數字化平臺（global trade digitization platform）
新的貨運公司的組建是建立在2016年6月開始馬士基與ibm構建基于一個聯合開發的全球貿易數字化平臺（global trade digitization platform）。自那時起，多家公司在該平臺進行了試點，包括杜邦、陶氏化學、利樂、休斯頓港口、鹿特丹港社區系統、荷蘭海關、美國海關和邊境保護局等。
作為世界最大集裝箱航運公司的馬士基將首先使用這一新平臺，而ibm則負責為該技術提供后端支持。新公司將簽署大型托運人、港口和海關關員的服務，預計將于2018年下半年上市。
馬士基表示，這個新貨運公司將使馬士基和ibm能夠將其解決方案商業化，并擴大到更多的全球企業中。目前已有許多企業已經表示了自己對新技術的興趣，同時也正在探索利用新平臺的方法。
據馬士基稱，包括新加坡海關和秘魯海關在內的一些海關和政府部門也表示將嘗試與該平臺建立合作，以促進貿易流通并加強供應鏈安全。全球碼頭運營商apm碼頭和psa國際也將利用該平臺豐富港口合作，改善碼頭規劃。同時，在廣東檢驗檢疫局的支持下，該平臺可以連接進出口貨物的全球質量追溯系統，也能將用戶連接到國內外重要貿易走廊。
這個新公司的目標是提供一個共同開發的全球貿易數字化平臺，該平臺建立在開放標準之上，為整個全球航運系統的使用而設計。將解決在跨境和貿易區域內貨物流動的更多透明度和便捷性。
馬士基和ibm強調，世界貿易系統的成本和規模在不斷復雜化，每年有超過4億美元的貨物被運往世界各地，消費者每天所使用的商品有80%是由海運行業運輸的。而處理和管理這些貨物所需的交易單證文件成本估計則達到了實際運輸成本的五分之一。
據世界經濟論壇報道，通過減少國際供應鏈中的壁壘，全球貿易可能將增長近15%，從而將刺激經濟，創造更多的就業機會。
利用區塊鏈技術為新平臺提供動力
據馬士基和ibm介紹，區塊鏈技術的特點非常適合不同合作伙伴的大型網絡鏈。區塊鏈是一種分布式的賬本技術，它建立了一個共享的、不可變的記錄，記錄了所有在網絡中發生的交易，然后允許被許可的各方實時訪問受信任的數據。通過這項技術可將全球貿易流程數字化，使多個貿易伙伴能夠合作建立一個單一的交易視圖，但又不損害各方細節和隱私，具有保密性。
他們表示，將共同利用區塊鏈技術為新平臺提供動力，并采用其他基于云計算的開源技術，包括人工智能、物聯網和分析技術，以幫助企業遷移并通過國際邊界數字化追蹤貨物。當然，制造商、航運公司、貨運代理商、港口和碼頭運營商以及海關當局都可以從這些新技術中獲益，最終消費者也將獲益。
馬士基首席商務官兼新合資企業董事會主席vincent clerc評論道：“這家新公司標志著我們推動全球貿易數字化戰略的里程碑。通過提供一個中立、開放的數字平臺，來獲取安全、便捷的信息交換方式。最終所有的參與者都將獲益。而通過與ibm在區塊鏈與企業技術方面的合作，我們相信，這家新公司可以在塑造全球貿易未來方面發揮真正巨大的作用。”
為了滿足行業的特定需求，馬士基和ibm正在建立行業專家咨詢委員會，以幫助進一步建立平臺和提供服務，為一些問題提供指導和及時反饋。
馬士基和ibm已經任命了北美馬士基航運公司前總裁邁克爾·懷特（michael white）為新公司的首席執行官。馬士基將擁有新公司51％的股權，其余股份屬于ibm。
這家新的貨運公司最初計劃將兩個核心功能商業化，旨在將全球供應鏈端到端數字化：
·運輸信息渠道將提供端到端的供應鏈可視性，使所有參與管理供應鏈的參與者能夠實時安全。無縫地交換有關貨物裝運等信息。
·無紙化貿易將使終端用戶安全地提交、驗證和審批跨境文件，從而使文件數字化和自動化，最終幫助減少清關和貨物運輸時間和成本。基于區塊鏈的智能合同確保了所有必需的批準都能及時獲得，幫助加快審批并減少錯誤。
據悉，如果通過了有關監管部門的審批，新公司將在六個月之內上市。


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