美國聯邦海事委員會(fmc)委員麗貝卡.戴伊(rebecca dye)昨日發布了她的最終報告，此前她對疫情對班輪運輸的影響進行了兩年的調查，她在調查中表示，全球承運人市場競爭激烈。美國巨大的消費需求是自2020年以來供應鏈痛苦的根源。
戴伊表示:“美國出口商和進口商最近經歷的歷史性高運費對許多人來說是毀滅性的，但我想強調的是，委員會在covid-19大流行期間履行了其職責，以加強我們的競爭權威。我們的市場競爭激烈，高海運費率是由前所未有的消費者需求決定的，主要是在美國，這超過了船舶的供應能力。擁堵進一步限制了可用容量。”
戴伊表示，她很高興fmc在執行有關滯留和滯期費的解釋性規定方面取得了進展，并以激勵原則確保承運商遵守規定。
戴伊的報告包含了12條建議，她說，這些建議將為某些港口和供應鏈的運作提供清晰和一致性，特別是涉及最早的返回日期和空箱返回。
最近美國政界人士已經給融合更大的權力,盡管許多參與美國供應鏈正在敦促政界人士采取行動的結果最近全球港口生產力由世界銀行發布的報告,美國主要的港口被列為世界上表現最差的港口之一。


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