隨著英國脫歐過渡期最后期限的臨近，英格蘭東北部港口太恩港的貨物量增加。
英國的規章制度將從1月1日起生效，貨物運輸將受到新的規章制度的約束，盡管許多業內人士表示，新規定需要更加明確。然而，人們預計該國東南部的多佛和folkstone地區將會因為這些變化而變得非常擁擠。
太恩港(port of tyne)物流商務主管理richard newton熱衷于宣揚通過海路將貨物直接運往該地區的好處，這將使貨物更接近該地區的零售市場，而不是使用污染嚴重的卡車將集裝箱從多佛和?？怂雇?folkstone)或從東北的費利克斯托(felixstowe)等主要港口運出。
newton說:“我們已經看到來自阿姆斯特丹附近的ijmuiden的額外貨物通過dfds輪渡服務運出，”他補充說，“這些天沒有太多的乘客，所以貨運不得不填補空缺。”
newton認為，托運人需要重新評估他們的供應鏈，使供應鏈更短，制造中心更靠近零售和交付中心，這將使他們更可靠，長途運輸的卡車產生的排放量也將減少。newton說：“不僅更安全，而且更便宜”。
太恩港位于泰恩河沿岸，位于紐卡斯爾市和桑德蘭市之間，提供bg freight和unifeeder等短線海運服務，定期從鹿特丹至費利克斯托港，向北至太恩港。
newton說:“一名卡車司機從紐卡斯爾開車到費利克斯托，然后往返紐卡斯爾600英里，需要兩天時間。但如果你把集裝箱裝在支線船上，你可以節省數千英里的道路。”
襯衫海船從費利克斯托港到泰恩港需要20個小時，但一旦船在港口停靠，到市中心只有短短10英里的車程。newton認為，正是交通、成本和排放的下降，將吸引新的業務到港口。newton解釋說:“英國脫歐有一些被壓抑的需求，但隨著covid大流行的展開，它又增加了進一步的動力。”
太恩港有以下幾個主要優勢 • 作為東北部僅有的兩個深海港口之一，太恩港為集裝箱托運人提供了一些關鍵優勢:
•定期和定期接駁菲利克斯托港和鹿特丹的全球關口;
•營運能力，可應付多達230米及13排貨柜的大型集料船;
•靈活的勞工協議，以適應船舶調度的臨時更改;
•通過內部運輸車隊提供綜合物流服務，完成“最后一英里”的交付;
•與集裝箱運輸供應鏈的主要利益相關者保持良好的關系;
•將貨物運送到更接近消費點的地方有利于環境、成本和運營效率。
•有完善的沿海支線服務，節省道路里程，是通往市場的另一條具成本效益的路線。


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