自2023年4月正式運行以來，東莞—香港國際空港中心(下稱“空港中心”)進出口貨值已突破100億元，其中電子類中間品占比達70%，已累計服務651家企業，進出口商品種類擴大到738種，貨運量達9984.46噸。
作為全球首個直達機場空側的跨境?？章撨\項目，“東莞—香港國際空港中心”深化了粵港兩地的互聯互通、促進優勢互補。
夏日，連番降雨稍歇。在東莞港碼頭，工人們正將剛剛從香港國際機場運來的進口貨物吊裝上車，運往“東莞—香港國際空港中心”。這批進口貨物18個小時前剛從法國巴黎飛至香港國際機場，無需拆板、理貨，直接從機場配套碼頭搭乘灣區快線?？章撨\專用船舶，經水運抵達東莞。
黃埔海關所屬沙田海關副關長高劍影說：“空港中心將香港國際機場貨站的出口貨物集拼、安檢、打板以及進口貨物拆板、理貨等物流關鍵功能跨境延伸到東莞，實現出口航空貨物‘直裝’和進口航空貨物‘直提’，粵港兩地在跨境航空物流方面實現更深入、緊密的合作。”
出口“直裝”、進口“直提”強化粵港兩地航空物流規則銜接、機制對接，促進灣區制造業與香港航空業雙向促進、雙向賦能。空港中心作為香港國際機場在東莞的延伸，既為灣區制造業提供更加便捷高效的進出口通道，也有效拓展了香港國際航空的發展空間，吸引更多香港青年和香港企業逐夢灣區。
在各方共同努力下，空港中心進出口雙向通道運行越來越順暢，最近貨量爆發式增長。我們感覺到市場對空港中心的認可度在不斷提升，吸引了越來越多航空物流企業加入。
到目前為止，已經有115家香港貨代、20家航空公司獲準在空港中心開展業務。粵港澳大灣區約75%的國際航空貨物經香港國際機場轉運海外，預計到2030年，粵港澳大灣區航空貨運年需求量將達2000萬噸，市場發展前景廣闊。
東莞進明國際貨運代理有限公司副總經理李哲炎說：“我們公司負責為航空貨物提供打板理貨服務。自空港中心運行以來，我們從最初的每月處理100噸迅速提升到了當前的每月1000噸左右，業務量增長了10倍，為我們香港物流企業帶來了十足的底氣。目前，為了更好地承接空港中心業務發展，我們已將倉庫面積從500平方米擴大到5000平方米。”
深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司關務總監牛芳說：“我們公司的產品主要是電子信息產業相關產品，實行‘零庫存’管理。若進口物料不能及時清關，可能使下游企業生產停擺。我們發現，通過空港中心進口從申報到查驗放行所需時間不到2小時，配送時效得到客戶的高度認可，我們公司也將由香港國際機場陸運運輸進境“改道”至由香港國際機場空側直達空港中心進口。”
進出雙向通道暢通為空港中心發展注入強勁動力。在粵港兩地的共同努力下，空港中心進口業務于2024年4月18日常態化運行，為大灣區制造業企業提供了降本增效新路徑，推動高附加值電子產品在空港中心集聚通關。


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