隨著航空貨運業為旺季做好準備，歐盟和美國的貿易立法打擊可能會阻礙電子商務供應鏈。
8 月初，人們齊聲宣布 2024 年海運旺季即將結束。據美國零售協會稱，美國的集裝箱進口量預計將在 8 月份達到峰值，并在 9 月份開始回落。
今年早些時候，托運人采取行動，以應對當前和迫在眉睫的干擾——從紅海局勢到美國東海岸可能發生的罷工——并提前為圣誕節購物狂潮收集了貨物。
船舶運力緊張和集裝箱運價飆升連續數月刺激了航空貨運需求。隨著這種情緒的退潮，人們的目光不可避免地轉向電子商務，這是今年推動航空貨運市場意外強勁的另一個引擎。
消費者對 temu 和 shein 等公司的網購興趣并未表現出任何減弱的跡象，越來越多的貨輪從亞洲運出廉價商品。
北美和歐洲的監管機構有其他想法。美國國會正在審議至少四項旨在限制免稅進口商品流通的立法提案，歐盟也在尋求收緊準入。
提案范圍廣泛，從加強對商品的監控（同時要求在裝運前提交更多數據）到大幅改變允許免稅進口的最低限度規則。
雖然其中一些舉措是在補貼出口緊張局勢不斷升級、威脅到國內產業的情況下針對中國的政治嘩眾取寵，但人們也對濫用最低限度規則作為走私違禁品和毒品的漏洞表示嚴重擔憂以及錯誤申報貨物以逃避關稅。
這些因素共同形成了一股強大的力量，似乎將影響貨物流動，從而保持飛機貨艙滿載和高空空運率。
然而，還有另一種力量在發揮作用，立法者如果忽視了這一力量，就會面臨危險——需求。消費者對那些據稱價值低于最低限度的包裹抵達的貨物表現出巨大的興趣。
調查顯示，購物者認為亞馬遜比中國電子商務巨頭更可靠，提供更好、更快的服務，但低價影響了他們的購買決定。
正如一位貨運代理所說，“貿易如水。它找到了自己的路”。這就是為什么最好監控電子商務流量并清除非法流量，而不是進行無望的打地鼠游戲。


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