綠色船舶規劃設計中心（gsc）是一個由九家日本造船廠組成的聯合體，該中心開發了一艘以氨氣為燃料的巴拿馬型散貨船。
80400載重噸散貨船的設計，長度為228.9米，橫梁為32米，工作速度為14.2節，已獲得日本船級社classnk的原則性批準。classnk去年發布了使用替代燃料船舶的指南，以最大限度地降低氨燃料船舶的相關風險。
gsc說：“該船是一種靈活有效的解決方案，可以承受不可預測的燃料轉換期。”。它最初將使用液化天然氣，同時也為未來的燃料做準備。未來的設計設想了兩種方案，在該方案中，船舶將被轉換為氨燃料推進系統，而在第二種情況下，它將保持系統，但將其燃料從液化天然氣轉化為液化的碳中性甲烷。
液化天然氣和氨氣配置將作為重油（hfo）雙燃料運行，根據gsc，這兩種配置可以保持與當前巴拿馬型散貨船類似的續航能力和載貨能力。
gsc成立于2020年10月，與日本九家造船廠合作，專注于先進綠色船舶的商業化，其中包括日本最大的imabari造船公司，以及大島和三菱造船公司。


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