對于一個剛步入外貿行業的人士來說，每一次交易，每一次成本費用都是很關鍵的（當然任何一筆交易，價格都是至關重要的，以營利為本）。怎要能精確的計算自己的成本，報價給自己的客戶，每個一個細節也是必不可少的，就比如在計算計量尺寸上面，小小的一個包裝，根據自己產品的特性來確定，這件貨怎么才能以最小的尺寸包裝，安全又省體積，這些都是值得研究。
下面就來818國際快遞包裝要求和計算方法，國際四大快的標準的計量方式都有所不同，這些可以百度一下，或者進入官方網站就能查得到。當然官方網站是很標準的，但實際的市場計量方法還是有所差別，這不是說刻意去改變，根句市場靈活運用，將貨件的體積成本最大限度的降低。貨件的重量以兩個標準，一是實重，而是體積重，實重顧名思義就是稱有多重就計多重，體積重=長*寬*高/5000（這是快的算法），空運是長*寬*高/6000，兩個重量取大者。好多在網上查詢的是四舍五入的方法計算，比如你的實重是5.23kg，那一般認為是5kg計算啊，可實際是以5.5kg的，有些渠道甚至是以6kg計算（里面需要留有一定文件的空間，這樣計算就相對大了），體積重量以上面的公式算出得出的數字，那計算重量也是一樣的，沒有四舍五入的說法，有好多客戶都不愿意接受這一算法，說真的，這不是做貨代的一個初衷，他們也不希望這樣算，重量不是貨代說了算，也不是寄件人說了算，而是交操作倉后量出的重量為準（不用太擔心，其實這個重量相差無幾）。
那么這些商業快遞對包裝的尺寸，以及重量都有所要求的，一般貨件的重量在21kg一下都是按首續重算的，不以單價計量，一般報價都一口價抱出去，21kg以上就以單價方式，也有些客戶要求報個總價。講一講每家快遞包裝要求吧。 1：fedex---美國聯邦快遞，對貨物的要求：（寬+高）*2+長大于或等于330cm，此件貨不足68kg的話，需按68kg計算收費，還需加收2元/kg的處理費或者是250元*u，且單邊最長不得超270cm。如果一票多件的貨物中有一件重量為68kg，那么此票貨其它不足68kg的也需按68kg計算收費。即：68*件數=計費重量，這是針對超大超長貨件定量的，正常貨件還是以實際計算穩準了。2：ups---美國聯合包裹，對貨物的要求:貨物單件不得超68kg最長不超270cm,(寬+高)*2+長 以上的計量以及注意的尺寸都個人工作經驗之談，給大家分享一下，希望對大家有所幫助！有不明白的地方可以直接收索關鍵字（宏福圣）或者點擊這個鏈http://www.awiex.com 查詢，這個行業博大精深，認為可以一概而論，簡直就是天方夜談，再牛逼的人也不敢說是了如指掌。但不管怎說上面的方式還是很受用的，呵呵！！！
國際快遞尺寸計量
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