馬士基宣布了該行業的又一項創舉：該公司推出了一款使用生物燃料的碳中和產品，目前正在向部分客戶提供這種產品。
服裝巨頭h&m集團（h&m group）是第一家進行試點的公司。
今年，荷蘭可持續發展聯盟（dsgc）和殼牌合作進行了一項試驗，并對試驗中使用的混合食用油進行了測試和驗證。
今年3月，荷蘭可持續增長聯盟（dsgc）的所有成員——弗萊斯蘭坎皮納（frieslandcampina）、喜力（heineken）、飛利浦（philips）、dsm、殼牌（shell）和聯合利華（unilever）——組成的荷蘭跨國集團與馬士基（maersk）聯手，踏上了從歐洲到中國的具有里程碑意義的生物燃料之旅。
該試驗在一艘名為mette maersk的大型三e型集裝箱船上使用了高達20%的可持續第二代生物燃料，從鹿特丹航行2.5萬海里到達上海，然后僅使用混合生物燃料返航。
生物燃料被國際可持續發展和碳認證機構（iscc）認證為可持續燃料。
“在mette maersk號上的生物燃料試驗已經證明，用于航運的脫碳解決方案今天已經可以在技術和運營上得到應用。雖然它還不是一個絕對的最終解決方案，但它肯定是解決方案的一部分，而且它可以作為一個過渡方案來減少二氧化碳的排放。這個產品的推出，馬士基尋求幫助我們的客戶與他們的目標轉向可持續的供應鏈，”馬士基首席運營官表示。
將要使用的生物燃料是碳中性的，有助于h&m在2040年前實現其氣候積極的既定目標。
可持續生物材料圓桌會議（rsb）將提供一個程序，確保馬士基客戶適當認可碳節約。馬士基今天表示，從整個生命周期的角度來看，包括上游生產和運輸的所有排放，與燃料相比，燃料節省了85%。
　“到2040年，我們要成為氣候積極型的雄心壯志需要供應鏈各方的合作和參與。h&m公司首席運營官海倫娜.赫爾默森（helena helmersson）表示：“我們希望利用我們的規模，成為一支推動良好發展的力量，并能夠擴展創新解決方案，如碳中和海洋產品，以實現更綠色的商業運輸。”
　新加坡集裝箱航運顧問安迪·萊恩（andy lane）對該技術評論，“這是一個很好的進展，之前的試驗已經證明，通往碳中和航運的道路不一定被技術或運營障礙所阻擋。現在需要的是充足的清潔燃料供應，然后2030年的目標并不像最初考慮的那樣難以克服。”
馬士基已經超越了其他同行，并在去年晚些時候發誓要在2050年前實現脫碳，而國際海事組織（imo）則設定了與2008年相比，到那時將航運業的碳足跡削減50%的目標。



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